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目前四省大通道已经进入试运营阶段，南通推荐荣翔物流甩挂运输中央及皖中南物流园加入大通道的运营合作，此举能够施南通在大通道上驿站及中央节点的作用，同时能够推动甩挂运输及多式联运项目的开展，进步车辆运输效率，降低物流本钱。南通大件运输公司融入战略通道进步运行效率南通于2011年加入粤苏皖赣四省物流大通道规划，成为大通道上九大驿站之一。 ”黄其龙先容说，目前铜陵“十三五”物流业发展专项规划编制工作正在加快推进，“聪明交通”、“聪明港航”等信息化建设正在加快推进，“十三五”南通将坚持规划引领、广泛合作，完善物流服务体系建设和集疏运体系建设，努力推动物流业向“效率高、水平高、消耗低、本钱低”方向转变，推动铜陵逐步成为皖中南现代物流业发展引领示范高地、皖中南区域物流中央城市，为铜陵打造“四个富有”城市提供有力保障。南通大件运输公司“开放是扩大物流市场规模、晋升物流影响力的必由之路，因此发展现代物流必需坚持'引进来'和'走出去'相结合，加强与皖中南、长三角、全国乃至全球物流业的合作联动，畅通物流网络，进步运行效率。货车帮实在只连接了200多万辆中长途货车，交通部运输司数据显示，全国有超过700万小微物流公司，2000多万名货运司机，仅仅为了拿到订单，他们每年要支出600多亿元，这意味着每位司机仅信息费每年要支出三千块钱，即便这样，车辆有效利用率还不到一半。 业内人士看来，B2B物流体系现状让企业客户十分不满。因为诸多企业在中国市场都在争夺“超后一公里”，很多品牌都做出了下沉市场的战略，进军五线镇级市场。例如，京东一直以来奉行不惜重金建立自有南通大件运输的战略，被以为是京东在短时间内可以迅速做强做大的原因。而当当网则是“自建仓储，第三方配送”为主的物流形式，使送货速度分明提升，增加了运输时间。上述物流业内人士以为，稳妥、有效的物流体系，是企业下沉市场的关键。面对B2B的物流企业技术落后的现状，一些产品企业只得自己入手整改。佳能就是这样一个案例。佳能物流人士向记者介绍，每年佳能的产品都需要从工厂运输到经销商手里，每件产品的价值较高，总值更是接近100亿元，但产品运输内容十分琐碎，因此物流公司提供的效劳效率十分落后。佳能只好自己研发E-POD系统，保证每批货物都运输到位。据悉，该系统的组成分为两部分，一部分是手机APP，另外一部分是电脑上的E-POD系统。 “我们把这套系统提供应所有为佳能中国提供物流效劳的物流公司来使用，从去年5月份开端我们在片面推开这套系统的使用。”佳能物流主管柴丸茂通知记者。简而言之，就是每个佳能产品的送货员都随身携带手持终端，可以扫描二维码时时向总部传递货品的运输状况，如是否签收、是否退货、退货的原因等，甚至运输、贮存、装卸、搬运、包装、配送很多细节都得以体现。“送货员可以通过随身携带的安卓手机扫描送货单下面的条形码，来确定这次送货已经完成，要么是这次送货失败了。”柴丸茂表示。大件运输专业-荣翔物流-大件运输商家由南通荣翔物流有限公司(www.ntsrxwl.com)提供。