从9月21日超载超限整治开始后,煤炭公路运费上涨已经成为既定事实。在运费上涨,下游采购冷清的局面下,煤矿只能下调煤价来保住下游用户。23日就有榆林煤矿表示:后期运费上调多少煤价可能就会下调多少。但是因为上周运费还没有上调,榆林煤价依然保持稳定,而根据榆林煤炭交易中心**市场调研情况:虽然目前煤矿还在挺价,煤场却开始率先降价抛售。 煤矿 | 销售不畅库存增加 “补贴运费”鼓励采购 根据榆林煤炭交易中心**数据显示:目前榆林坑口煤价依然维稳,小部分煤矿下调末煤价格,然而因为运费上涨,下游减缓采购,榆林各矿库存持续增加,虽然煤价没有开始大面积下调,而有些煤矿以“补贴运费”的方式鼓励下游用户采购,且补贴力度较大。 对于矿方这种“补贴运费”的行为,有业内人士这样解释:“为了更好的统一当地价格,避免恶性竞争,各地区的煤矿存在一个类似联盟的组织。现在有些煤矿开始“补贴运费”其实是为了不违反联盟的规定而变相降价。这也可以充分说明运费上涨后,坑口煤价下跌已经一触即发。” 煤场 | 10月煤价难涨贸易商开始降价回本 7、8月份坑口煤价大涨,使得之前退出煤炭市场的贸易商重新看到了商机,纷纷重振旗鼓。据榆林煤炭交易中心数据统计,7、8月份,榆林有近20-30%的煤炭流入煤场贸易商的手中,而因为当时煤炭销售火爆,煤价飙升,加上运费上涨,很多贸易商将囤货的抛售时机计划在煤炭旺季——9月份、10月份。然而没想到9月之后,煤价开始回稳,甚至开始下跌。在坚持了近1个月后,煤价依然上涨艰难,贸易商也开始抛售。据榆林煤炭交易中心市场调研情况:目前榆林部分煤场开始低价销库存,价格甚至比现在煤矿价格低20元/吨。 值得注意的是,煤矿调价一般具有随大流的特点,以榆林为例:在销售平淡期,如果某一煤矿开始率先下调价格,则其他煤矿会相继下调价格,此时煤场开始率先降价,可能会引发煤矿开始降价。 会不会出现“运费涨多少煤价就要降多少”?根据目前的市场情况:部分煤矿向下游采购企业补贴运费,但并没有直接降价。而“补贴”不等于“负担”,煤矿只承担了部分运费,剩下的运费还是由下游用煤企业来承担。综合以上因素:坑口煤价下跌概率很大,但并不会出现“运费涨多少,煤价就要降多少”的局面,运费上涨带来的成本,将会有上下游共同分担。