青岛汽车推力杆_汽车推力杆经销商_小军制作工艺
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它的后横向推力杆为U型横截而,开口向下,为板材冲压成型,材料SS400,屈服极限为235MPa。弯曲的后横向推力杆材质化验合格,材料符合设计要求。类似的横拉杆也可采用空心圆钢的结构设计。有些资料通过欧拉公式计算压缩失稳时的载荷大小来判定强度大小。后横拉杆弯曲的主要原因是本身截而系数小,在极限复合工况下应力超出材料的屈服极限造成弯曲,进而产生疲劳断裂。通过力学计算和复合工况的CAE对比分析,找到最优改进方案,台架疲劳试验和振动对比测试结果表明,改圆钢后的横向推力杆强度大幅提升,固有频率降低,错开常用转速区间,中排振动略有改善,后排座椅振动效果相当。
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