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矿用链条基本属于劳动密集型产品，很多发达国家已转向发展中国家生产，锚链，这为我国链条扩大出口带来了新的机遇。但是矿用链条会时常发生断链的现象，我们应该怎么应对这个问题呢？
矿用链条断链与输送的物料有关，若输送的物料颗粒细、粘度大，容易粘在两链环之间，若每相邻两链环之间都粘上这细颗粒层，几千个链环积累起来就是个很大的长度，使链条越拉越紧，直至被拉断。解决办法是将链条的拉紧装置逐渐松开，缓解过大的拉力，锚链采购，链条就不会断了。还有就是矿用链条磨损，链条磨损后，活动受限，在上下链轮处啃咬时料斗孔磨损也会造成断链，所以我们要经常的检查和保养矿用链条。
了解了矿用链条断链的原因和应对措施，大家就会对使用矿用链条更加的用心了。
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正时带异响或正时链条异响
正时带或正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时带或正时链条异响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，锚链供应商，造成正时带或正时链条异响；正时链条磨损或正时带磨损(背后)造成响。 正时带异响特征是：当发动机低速运转时，锚链用途，在发动机上部偏前，有一种类似气门脚响的声音，随着转速提高响声减弱或杂乱；冷车、热车变化不大；通过调整气门间隙，响声仍不消失：当手触摸到正时齿轮盖时，手指有振动的感觉。
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