活塞杆用V型组合油封、宁波V型组合油封、邦特密封

广州邦特密封材料有限公司，专业从事橡塑密封件和橡胶制品的研发、生产和销售，坚持质量可靠、服务高效的发展理念，为客户提供液压气动密封解决方案，主要产品包括：橡胶夹织物V型组合密封圈、防尘圈、TC骨架油封、橡胶夹布V型组合油封、O型圈、Y形圈、U形圈、Yx形圈、蕾形圈、斯特封、格来圈、导向带、导向环、V型夹布组合密封圈等液压气动密封件和各类橡胶制品。

大部分密封件更换和维修的成本，加上设备停机造成的损失，大大高于密封件的采购成本。因此，宁波V型组合油封，选择高品质的密封件可以大大降低生产运营成本。而目前大部分生产厂家的质量管控疏于形式，甚至让步于价格，导致大量低劣密封件充斥市场。

广州邦特密封材料有限公司，以市场需求为导向，质量高起点，专业生产V型夹布组合密封圈（夹布油封、夹织物橡胶密封圈）、O型圈、骨架油封等橡塑密封件，拥有1000余套模具和20余台生产及检测设备。产品定位于中高端，是替代进口密封件的理想选择。邦特封件，质量好看得见。

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广州邦特密封，专业生产V型夹布组合密封圈、V型夹布油封、斯特封、格莱圈，以质量赢得客户信赖。

液压密封件选配方法：

1 液压密封件选用过程中存在的问题 　　

许多机械使用单位的液压密封件管理过程中，普遍存在对液压密封件相关知识掌握不足，缺乏对液压系统的认识。因此在密封件的发放及使用过程中，常常出现密封件选用不当、替代品使用不合理、型号错误等，造成液压系统丧失密封作用的不良后果。 　2 分析液压系统，明确对密封件的特性要求 　　

2.1液压系统分析  　　

要正确选用液压密封件，通过液压系统分析，明确液压系统的工作要求是关键。以液压缸工作系统为例（如图1），耐高温氟橡胶V型组合油封，第1道密封称为系统主密封，主密封承受系统压力。第二道密封称为系统副密封，在正常工作情况下，副密封不承受压力或只承受很低的压力。系统主密封的润滑性能应该比较好，应该能允许一定厚度的油膜通过，活塞杆用V型组合油封，保证在高压工况下仍有较低的摩擦磨损。系统副密封的低压密封性能应该比较**，能挡住通过系统主密封的油膜，保证外泄漏为零。副密封的压力很低或没有压力，即使润滑不好，摩擦磨损仍很低。系统主密封还应具有较强的回油能力，带出的油膜能在活塞杆回程时被重新泵回系统内部，维持动态平衡，防止系统背压的形成。密封系统主密封和副密封通过其分工，即主密封在比较理想的润滑状态下将系统的压力降下来，副密封在低压或无压力的状况下实现对外部的零泄漏，同时实现低摩擦、低磨损。 密封系统实现低摩擦和零泄漏，关键在于选择恰当的元件作主密封和副密封。如果是随意把两个元件串联起来组成密封系统，起不到预期的效果，并有“副作用”---- 即背压的形成，性能可能还不如使用单个密封件。 　　

2.2 明确密封件的特性要求 　　

主密封承受系统高压，应具有下列特性(见图2)：(1)耐高压，密封件的材料应该有高的机械强度。(2)低摩擦磨损，密封件的材料应该有较低的摩擦系数和较高的耐磨性，密封件的设计保证它在较好的润滑工况下工作。(3)回油能力强，保证带出的油膜在回程时能带回系统内部，实现动态平衡，防止背压的形成。(4)泄压功能，即密封件有单向阀的功能，在系统压力较低或降为零时，氟胶夹布V型组合油封，万一已经形成的背压能马上降下来，防止困油现象的出现。 　　

副密封作为第二道密封，承受低压或不承受压力，主要功能是挡住通过主密封的油膜，实现零泄漏，副密封应具有下列特性：(1)低压密封性能好。(2)低压时摩擦磨损小。(3)能短时间承受系统高压，即在恶劣工况下形成背压时，也能可靠地工作。