博世2.2尿素泵零部件电机|湘西尿素泵零部件|济南紫晖

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SCR

控制系统升级

   SCR

系统中的尿素剂量**终由发动机管理系统控制，

尿素的喷入量必须要与

NOx

的浓度相匹配，

在保证降低

NOx

的同时，

不能超过份量。

尿素的喷人量过少，

则达不到应有的处理水平，

尿素的喷人量过多，

则会使多余的氨气排入大气，

导

致新的污染。

所以，湘西尿素泵零部件，

必须有高灵敏的

NOx

浓度传感器以及相应的高度尿素喷

射装置。

解放J6用尿素箱盖

在温度较低

(-

11℃)的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在寒冷地区的推

广使用受到限制，博世2.2尿素泵零部件电机，但可以通过加热措施来解决。

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尿素溶液

在

SCR

系统中，**重要的就是还原剂——尿素溶液了。

有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？

当然是不可以的，

这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，

呈淡蓝色液态

的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了

尿素的消耗量比较低，满足欧

IV

标准的消耗量大约是燃油消耗的

3.5%

，满

足欧

V

标准大约是燃油消耗的

5%

。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不

会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。

每次排放升级都会带来一系列的问题，

升级国四之后用户还要面对跟升级国

三类似的问题。

国外技术选择及执行经验

从国外的实际情况来看：在欧洲，大部分国家选择

SCR

作为主流的技术路线；

在美国，则主要选择

EGR+DOC+DPF

技术路线。

欧洲的大部分厂商之所以选择

SCR

技术来满足欧Ⅳ

/

欧Ⅴ排放标准，主要是出于

成本因素，欧洲的燃油价格很高，

SCR

技术较好的燃油经济使该技术成为。

当然，在有些地方仍然需要采用

EGR+DOC+DPF

技术，因为某些地方仍然规定

未加装颗粒过滤器的车辆不得进入市区

天纳克尿素泵滤芯 白色带底座

派格丽尿素泵滤芯HD-LX-011 160110000

天纳克 黑色带骨架和尿素泵滤芯  

DCU通过CAN总线与发动机ECU通讯，博世6.5尿素泵零部件压力传感，获得发动机的运行参数，康明斯尿素泵零部件电机，再加上两个催化器温度信号，计算出添蓝喷射量，通过CA总线控制计量喷射泵喷射适量的添蓝到排气管内。压缩空气的作用是携带计量后的添蓝到喷嘴，

使添蓝经喷嘴喷雾后尽可能雾化

调整催化消声器的轴向安装角度，尽量使NOx

传感器安装孔位于较高的位置，起码

位于催化消声器的上半圆位置（如图2-1-10所示），不能使NOx传感器位于催化消

声器的低位置，因为排气中的水蒸气冷凝形成的液态水大量溅到传感器上或者积

液浸泡传感器都会造成该传感器的损坏。?NOx

传感器电缆感应器端的**一个固定点到感应器之间的电缆要留出安全弯，此部

分留长的电缆是为了补偿车辆行走时催化消声器的振动，以免拉断电缆。