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(8)
更换柱塞副，在校验台上调整喷油泵。
(9)
调整调速器。如出现故障，应拆卸调速器检修，并在喷油泵试验台上校验调整。
10)
若气门关闭不严，应注意重新调整气门间隙。发生此类故障时，随着发动机的运转，会出现“嗒、嗒”
的声音，转速高时，声音大，冷车尤为严重。气门间隙出现变化时，应注意检查气门弹簧是否断裂。如
单缸气门间隙变化，可采用单缸校对法：盘动飞轮，待校对气门那个缸的活塞到达上死点时
(高压油泵的出
油管拆卸后，即将喷油的时刻
)
，进、排气门全部关闭，富瑞特装LNG气瓶短杆截止阀，再用厚薄规
VG1238110106重汽玉柴低压切断电磁阀玉柴电磁阀J57A0-1113301A原装进口电磁切断阀加工定制:否 | 品牌:玉柴 | 适配车型:天然气车 | 配套关系:原厂类目： 发动系统 气缸及部件
轴瓦早期损坏的原因分析
潍柴
2008-07-22 13:10
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柴油机的主轴瓦及连杆瓦早期损坏的原因是什么？
作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中**常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期
磨损。
柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于
使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的
。
有一个调查材料表明
，
轴瓦损坏的原因
44.9%
是杂质所致，
13.4%
是装配不良，
12.7%
是同心度太差，富瑞特装LNG气瓶气量显示表，
10.8%
是润滑不良，
9.5%
是过载，其余则是腐蚀等其它因素。
柴油机在起动、停车过程中，轴承经常处于临界润滑状态，可使油膜间断，磨擦面直接接触。即使柴
油机在正常运转时，由于负荷不稳定等因素，轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。另外，新
的柴油机在装配时未能彻底清除型砂和铁屑，可在运转过程中进入灰尘污物，也是加速磨损，造成拉瓦烧
瓦的主要原因。
轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化，富瑞特装LNG气瓶进液单向阀，当负荷不稳定时，
轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在小油膜厚度时，承
载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的抗疲劳强度。另外，阿拉尔富瑞特装LNG气瓶，轴承本身制造装配不良，也是导致
合金层剥落的直接原因。
除了磨损和剥落之外，滑动轴承的腐蚀也是值得注意的问题，这主要取决于机油的质量、温度、压力
和轴承负荷。轴承的高负荷部位**容易出现腐蚀，而润滑油在高温下变质而生成的有机酸和硫化物则是引
起轴承腐蚀的直接原因。
轴承的烧损，即平常所说的
“
烧瓦
”
，其主要原因是间隙过小，润滑不良及使用操作有问题。
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