大件运输专业-荣翔物流-大件运输

制度缺失 关于大件运输这样一个事关重点工程建立的专项运输方式，到目前*11*有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规则》。把不可崩溃的大件运输同等于人为的超限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。运输“管理乱”交通部2000年第2号令规则，跨省（自治区、直辖市）行政区域停止超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构辨别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异，时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开端实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规则，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请，但沿途协调依然存在很大难度。运输“收费高”大件运输收费项目单一，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏地下透明的办事标准。过路费、路途补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，极端的例子甚至超越了运输货物的总价钱。特别是经过路途桥梁验算，契合通行条件，获得超限运输通行许可，并已交付路途桥梁补偿费的大件运输，还要按照计重收费办法收取超载费，因此存在重复收费问题。据理解，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。运输“行路难”大件运输通常需要跨省（自治区、直辖市），由于各地执法标准不一，一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性，液压轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国度标准，没有进入车辆目录公告，也就无法获得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。大件运输特殊性体现在三个方面: （1）大件运输对车辆和装载有特殊要求,一般状况下,超重货物装载在超重型轴线板车上,用超大功率牵引车牵引。 （2）对大件运输条件有特殊要求,运输道路和空中设施必须满足所运货物外形通行要求。 （3）重大件设备一般为国度重点工程的关键设备,因此,大件货物运输必须确保安全。在实施进程中,应遵循安全牢靠、节省费用、尽量增加中间装卸和倒运环节等原则。大件运输特殊性体现在三个方面: （1）大件运输对车辆和装载有特殊要求,一般状况下,超重货物装载在超重型轴线板车上,用超大功率牵引车牵引。 （2）对大件运输条件有特殊要求,运输道路和空中设施必须满足所运货物外形通行要求。 （3）重大件设备一般为国度重点工程的关键设备,因此,大件货物运输必须确保安全。在实施进程中,应遵循安全牢靠、节省费用、尽量增加中间装卸和倒运环节等原则。 大件运输专业-荣翔物流-大件运输由南通荣翔物流有限公司(www.ntsrxwl.com)提供。