发蓝水堵、东力机械(在线咨询)、水堵

先出现的电控喷油泵技术，而后又发展出了电控泵喷嘴技术和高压共轨喷射技术，后两种技术是现在**主要的柴油机电控喷射技术。其中，电控泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到2050bar，并且泵和喷嘴装在一起，所以只需要很短的高压油引导部分，发蓝水堵，泵喷嘴系统也可以实现很小的预喷量，其喷油特性是三角形的，同心标铜水堵，并采用了分段式预喷射，这很符合发动机的要求(大众公司的发动机就是使用这种技术)。但电控泵喷嘴技术的喷油压力受发动机转速影响，使用蓄压系统的高压共轨技术可以解决这个问题，但它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到1600bar，有些公司看中了它对任意缸数的发动机喷油压力调节很宽泛的特点，对其大加采用(**早使用高压共轨的轿车是阿尔法罗密欧156和奔驰C级别车)。
冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在**适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
欧洲是柴油发动机技术发源地，由于柴油的众多特点，从20世纪90年代中开始，不锈钢水堵，欧洲各大汽车公司  大力发展柴油发动机技术，并陆续向消费者推广，超过三分之二的轿车都使用柴油发动机。奔驰、大众、宝马、雷诺、沃尔沃等欧洲都有采用柴油发动机的车型。  　　德国大众：柴油技术，**早由意大利菲亚特研发，后被大众获得并发展。。  　　宝马：技术，具有功率高，扭矩大的特点，并使用了双涡轮可变截面增压技术。  　　奔驰：技术  　　标志雪铁龙：技术，和德国大众同源同种，也来自与意大利菲亚特。  　　雷诺：技术，水堵，2006年前曾因增压涡轮易坏而被质疑其可靠性，随后雷诺对其进行了改进。  　　菲亚特：技术  　　欧宝：技术，相对于技术，
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