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4G天线：Zigbee 技术的解释   

4G天线Zigbee 技术是一种近距离、低复杂度、低功耗、低数据速率低成本的双向无线通信技术，主要适合于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备中，同时支持地理定位功能。    Zigbee 的PHY 层中接取方式是采用直接序列扩展频率技术（Direct Seguence Spread Spectrum），它存在如下优点：1）扩频信号具有好的隐蔽性。扩频信号的频谱被扩散到很宽的频带内，相对而言，3g天线厂，其功率谱密度也随之降低（可明显低于环境噪声和干扰电平），难以检测，因而扩频信号具有隐蔽性。 2）扩频信号具有保密性。 扩频信号受特定伪随机序列控制，接受者如不能按此伪随机序列的规律进行解扩，就不能恢复消耗中传送的信息，因而扩频信号具有保密性。3）扩频信号具有很强的抗干扰性。吸顶天线开发4）提高系统容量。    在扩频系统中，由于使用多个伪随机序列作为不同用户的地址码，这样可以共用一个频段来实现码分多址，这样可以共用一个频段来实现码分多址通讯。 同时IEEE802. l5. 4 协议中定义了2 种器件：全功能器件（FFD）和简化功能器件（RFD）。    对全功能器件，要求它支持所有的49 个基本参数，仅为蓝牙的1 / 3. 而对简化功能器件，在至少配置时只要求它支持3S 个基本参数。 一个全功能器件可以与简化功能器件和其他全功能器件通讯，有3 种工作方式，即用作网络协调器、协调器或器件。    而简化功能器件只能与全功能器件通话，仅用于非常简单的应用。 IEEES02. 15. 4 协议提供了3种数据传输方式：直接数据传输、间接数据传输、有保证时隙（GTS）数据传输。中天浩通讯天线厂家天线小知识。

分析“3G天线”与“WIFI天线”本质区别

3G无线监控

严格来说，分为2G和3G二种方式;一种是早前的2G模试，另一种是新版的3G模试。

1、2G无线监控传输方式主要包括CDMA、GSM两种模式。此两种模式硬件成本较低，覆盖面大，传输速度慢，广州3g天线，理论值传输速率极限为153.6Kbps，在实际使用中基本只达到60~80Kbps。因为视频图像**要求512Kbps才能流畅传输，3g天线商家，此速度远远达不到视频要求。因此在无线监控项目中，很少有厂商去选用。另外一个很大的缺点是运营商收取的流量费太高，每个月，每年，都会产生大笔的费用。一般只有在很偏远，WIFI无线设备做不到的情况下，并有一定资金时才会考虑。

2、3G无线监控是采用移动(TD-SCDMA)、电信(CDMA2000 EVDO)、联通(WCDMA)运营商的3G技术接入方式，自09年起，经各运营商大力推广，已有不少监控厂家针对此方面研发相关的产品。而3G突出的优点即高速的下载能力，理想值可达到3Kbps~20Mbps的传输速率，但目前因其仍处于推广阶段，因此在传输速率这方面还有待进一步考证。

3G目前存在无线带宽容量有限、接入用户有限、时延长等缺陷，在多用户共享的情况下，难以保证无线视频监控的速率和时延要求，3g天线工厂，主要缺点还是运营商收取的流量费太高，一般客户无法接受。

GPS车载导航现状

随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，活动的区域也越来越大;为了提高生活质量，大量的休闲活动、探险活动的举行使我们并不局限在自己认识的一小块区域中，不认识道路，找不到目的地的情况也屡有发生，就此，GPS将会以合适的价位走入车主的世界，成为车上的基本装备。

发达国家，车载导航已经是一个非常成熟的系统，只要客户需要，就可以在自己的车上安装这套系统。在美国和西欧，只有高端车上原厂配备自导航;中档车型的用户可以选装或者购车后购买。附带的电子地图都是覆盖整个北美地区和殴盟地区。日本的车载GPS导航发展是前卫于全球的。目前在低档车型上已可以安装，超过80%的新车装有车载导航。附带覆盖全国的电子地图内容非常丰富。特有的准3G无线通信网络使驾车人可以在车上实现宽带上网，这样日本已经实现了几乎全部城市的道路信息实时发布。车载导航系统会根据道路信息实时调整行驶路线，这样既可以减少路程花费时间，还可以帮助交通管理部门调整交通流量，一举两得。