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智能天线起源发展

智能天线通常包括多波束智能天线和自适应阵智能天线。智能天线**初广泛应用于雷达、声纳及军事通信领域,由于价格等因素一直未能普及到其它通信领域。






近年来,现代数字信号处理技术发展迅速,数字信号处理芯片处理能力不断提高,芯片价格已经可以为现代通信系统所接受。同时,利用数字技术在基带形成天线波束成为可能,以此代替模拟电路形成天线波束的方法,提高了天线系统的可靠性与灵活程度,智能天线技术因此开始在移动通信中得到应用。另一方面移动通信用户数增加迅速,人们对移动通话质量的要求也不断提高,这要求蜂窝小区在大容量下仍有高的话音质量。使用智能天线可以在不显著增加系统复杂度的情况下满足服务质量和扩充容量的需要。不同于常规的扇型天线和天线分集方法,通过在基站使用全向收发智能天线,可以为每个用户提供一个窄的定向波束,使信号在有限的方向区域发送和接收,充分利用了信号发射功率,降低了信号全向发射带来的电磁污染与相互干扰。不同于传统的时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)或码分多址(CDMA)方式,智能天线引入了第四维多址方式———空分多址(SDMA)方式。在相同时隙、相同频率或相同地址码的情况下,用户仍可以根据信号不同的空间传播路径而区分。

智能天线相当于空时滤波器,在多个指向不同用户的并行天线波束的控制下,可以显著降低用户信号彼此间的干扰。具体而言,智能天线将在以下方面提高了移动通信系统的性能:

⑴扩大系统的覆盖区域;

⑵增加系统容量;

⑶提高频谱利用效率;

⑷降低基站发射功率,蓝牙内置天线,节省系统成本,减少信号间干扰与电磁环境污染。





4G天线:Zigbee 技术的解释   

4G天线Zigbee 技术是一种近距离、低复杂度、低功耗、低数据速率低成本的双向无线通信技术,主要适合于自动控制和远程控制领域,可以嵌入各种设备中,同时支持地理定位功能。    Zigbee 的PHY 层中接取方式是采用直接序列扩展频率技术(Direct Seguence Spread Spectrum),它存在如下优点:1)扩频信号具有好的隐蔽性。扩频信号的频谱被扩散到很宽的频带内,相对而言,其功率谱密度也随之降低(可明显低于环境噪声和干扰电平),难以检测,因而扩频信号具有隐蔽性。 2)扩频信号具有保密性。 扩频信号受特定伪随机序列控制,接受者如不能按此伪随机序列的规律进行解扩,就不能恢复消耗中传送的信息,因而扩频信号具有保密性。3)扩频信号具有很强的抗干扰性。吸顶天线开发4)提高系统容量。    在扩频系统中,由于使用多个伪随机序列作为不同用户的地址码,这样可以共用一个频段来实现码分多址,这样可以共用一个频段来实现码分多址通讯。 同时IEEE802. l5. 4 协议中定义了2 种器件:全功能器件(FFD)和简化功能器件(RFD)。    对全功能器件,要求它支持所有的49 个基本参数,仅为蓝牙的1 / 3. 而对简化功能器件,在至少配置时只要求它支持3S 个基本参数。 一个全功能器件可以与简化功能器件和其他全功能器件通讯,有3 种工作方式,即用作网络协调器、协调器或器件。    而简化功能器件只能与全功能器件通话,仅用于非常简单的应用。 IEEES02. 15. 4 协议提供了3种数据传输方式:直接数据传输、间接数据传输、有保证时隙(GTS)数据传输。中天浩通讯天线厂家天线小知识。


不甘沦为流量管道,运营商借4G发力车联网!

对日益火爆的车联网,互联网巨头在积极布局的同时,电信运营商也没闲着。“我们的目标是,今年在汽车后装市场发展50万车联网用户。”近日,中国移动政企分公司交通行业产品总监任大凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中国移动将在今年借助4G网络,大力推进车联网业务,5月将在终端市场正式上线新产品。

三大运营商之一的中国联通,除去年宣布与特斯拉进行车联网合作外,日前还表示,将成立专门公司运营车联网。

中国电信集团有关人士也对记者表示,中国电信已经在无锡设立了物联网基地,将车联网等业务作为集团转型的主要业务之一。

车联网成为发展重点

实际上,蓝牙内置天线工厂,运营商早已开始发展车联网业务。2012年10月8日,中移动物联网有限公司正式在重庆挂牌,主攻车联网业务。同年10月,中国移动在山东面向私家车和部分行业用户推出了“行车无忧”智能终端。由于中国移动3G网络早期体验不佳,导致该业务发展较慢。随着去年4G网络业务快速增长,中国移动的车联网业务开始加速。

据了解,目前,中国移动将车联网市场分为前装、后装和行业三大市场,且在这三大市场都有布局,分别推出4G专网服务、4G车机、OBD盒子以及行业用户整体解决方案。

任大凯指出,去年,中国移动已与通用汽车进行4G网络专网服务,今年下半年,通用旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克三大品牌将开始使用中国移动4G专网服务。为了更好服务车联网用户,中国移动还将单独开辟一张服务车联网的虚拟网络,采用核心网设备,而且还在今年提供VOLTE语音能力,能很好解决一键导航,蓝牙内置天线厂家,以提升用户体验。

与此同时,另外两家运营商的动作也不少。今年1月22日,中国联通副总经理姜正新曾透露,目前,中国联通已和20多家汽车厂商达成合作协议,为300万辆汽车提供服务,未来,中国联通将打造专业化队伍,成立专门公司,蓝牙内置天线厂商,整合产业链资源,为汽车厂商提供端到端服务。

2013年6月,中国电信车联网智能交通信息服务系统在无锡**上线。

事实上,车联网业务对运营商而言不是一个新兴业务,而是战略转型的新尝试。

中国电信集团的上述有关人士就坦言,中国电信早就提出“再造一个电信”的目标,但仅靠传统业务难以实现,因此类似车联网等新兴业务成为集团未来发展的重点。

无独有偶,中国移动也提出“再造一个移动”的目标。“再造一个移动,车联网是其中重要创新点之一,而且该业务集团非常重视。”任大凯透露,中国移动总裁李跃亲自与汽车企业进行接触,甚至参与到产品设计,中国移动4G车机的特点是没有按钮,都是触屏,这个想法就是李跃提出的。

在管道外寻新突破口

虽然三大运营商已把车联网作为主要业务来发展,但由于天然的流量管道角色,让运营商在整体车联网产业中处于一个尴尬地位。

事实上,运营商早已清楚地意识到这一点。此前,中国联通集团客户事业部副总经理辛克铎曾公开表示,运营商虽扮演的是流量管道角色,但不甘于仅做管道。


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