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混联式混合动力电动汽车的结构特点,三大动力总成各自的功率均能够取混联式混合电动车大驱动功率的1/3到1之间,而且能够接近甚至超过传统内燃机汽车的动力性能水平,但是对发动机电动机的技术要求较高,混合动力车桥价格,对蓄电池技术要求较高。
根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆,那么后桥就仅仅是随动桥而已,只起到承载的作用。
一般情况下,PHEV主要由发动机单独驱动。在这种驱动模式下它的动力特性跟内燃机汽车更接近。由于两大动力总成是并联的,功率可以叠加起来,发动机和电动机也不需要像串联式那样采用大功率的,只要是并联式混合动力电动汽车大驱动功率的1/2到1之间。如果前桥不是驱动桥,那么后桥就是驱动桥,这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用,如果是四轮驱动的,一般在后桥前面还配有一个分动器。
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