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絲綢之路上的西安港是無“水”之“港”，不沿江、不靠海，卻能聯通四方、買賣全球，海鐵聯運、陸空聯運等逐漸成為運輸新常態。圖為西安—華沙中歐班列從西安港出發。新華社發
無論誰在公路上接近塔什庫爾干塔吉克自治縣，首先映入眼帘的是揚起的塵土，隨后是一個接一個的施工工地。這裡將建起新的學校、飯店、**辦公場所和商店。——德國《新意志報》這樣描述距離北京4500公裡之遙的新疆維吾爾自治區喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣。雖然看似“偏遠”，但塔什庫爾干塔吉克自治縣地理位置十分重要，它與巴基斯坦、阿富汗和塔吉克斯坦相鄰，剛好處在新絲綢之路的一個交叉點上。
“中國整個西部地區都像塔什庫爾干塔吉克自治縣一樣蓬勃發展。高速公路、鐵路線、發電廠、運河、現代住宅區都在加緊建設。”《新意志報》的觀察很典型，借助公路、鐵路、航空等現代綜合交通體系，中國西部正在打造立體式開放空間，暢通“一帶一路”的物流、商流與人流。
絲綢之路上的西安港是無“水”之“港”，不沿江、不靠海，卻能聯通四方、買賣全球，海鐵聯運、陸空聯運等逐漸成為運輸新常態。圖為西安—華沙中歐班列從西安港出發。新華社發
無論誰在公路上接近塔什庫爾干塔吉克自治縣，首先映入眼帘的是揚起的塵土，隨后是一個接一個的施工工地。這裡將建起新的學校、飯店、**辦公場所和商店。——德國《新意志報》這樣描述距離北京4500公裡之遙的新疆維吾爾自治區喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣。雖然看似“偏遠”，但塔什庫爾干塔吉克自治縣地理位置十分重要，它與巴基斯坦、阿富汗和塔吉克斯坦相鄰，剛好處在新絲綢之路的一個交叉點上。
“中國整個西部地區都像塔什庫爾干塔吉克自治縣一樣蓬勃發展。高速公路、鐵路線、發電廠、運河、現代住宅區都在加緊建設。”《新意志報》的觀察很典型，借助公路、鐵路、航空等現代綜合交通體系，中國西部正在打造立體式開放空間，暢通“一帶一路”的物流、商流與人流。
