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此外,政策调整还将涉及其他方面,包括完善补贴标准,健全监管体系,建立市场化的发展机制,以及借助市场力量倒逼企业把更多资源投入技术研发等等。
“我国电动汽车行业面临的挑战,就是性价比提高进程能否跟上政策退坡进程,并逐渐走上主要依托市场自行发展的道路。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。他认为,这一行业正从产业发展的导入期走向成长期,发展动力也由政策驱动向创新和政策双驱动转型。
有企业表示补贴减少,会带来资金压力和一定程度上的经营困难。但南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生表示,困难只是眼前的,长远是利好的。比亚迪有关负责人也表示,现在的补贴可以抵消每辆车20%至30%的成本,随着补贴退坡,必须通过提高新能源车的产销,降低单车成本。
补贴政策变化,会否影响购车负担?专家分析说,补贴标准差别不会变化太大。调整补贴政策,主要是激励汽车生产厂商提高技术研发能力。事实上,这对普通消费者来说是个利好消息,因为随着企业自主研发速度加快、行业体系不断完善,不仅能够购买到更加安全舒适的产品,还能享受到充电桩、售后等优质的后期服务。“让新能源汽车经受市场考验,让消费者在真正的市场中决策,让纳税人的钱用到更应该去的地方。