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但在二手车交易平台积极发展的同时，各种负新闻也是层出不穷，各大二手车平台深受其困。深入分析，究其根源问题还是出在“车况透明、信息公开”这一平台发展的核心竞争力上。说白了平台参与收车、检测、交易这种“自己既做裁判，又做运动员”的发展模式本身是制约平台进一步发展的重要问题。中国自古有“王婆卖瓜自卖自夸”一说，而在国外二手车交易已成为民众生活的一部分，更多的是“王婆的瓜第三方来夸”。在国外，二手车交易在进入流通环节之前一般都会经过第三方独立机构来完成提供车况信息、包管、保险、评估等工作，确保二手车况的公开透明。如美国的carfax公司、kally blue book公司、polk公司等；德国的机动车监视治理中央为欧洲的消费者提供检测服务；日本也有二手车评估协会，二手车，如gulliver公司、aucnet公司等。
欧洲德国以汽车工业著称，现在居住在德国的张舜衡介绍，海峡二手车专卖，二手车交易最核心的问题是买卖双方的信息不对称，海峡个人出售二手车，德国在解决这个问题时采用的是公开信息、国家管制和第三方中介方式。德国已形成完善的二手车消费市场，二手车是新车销量的两倍以上，消费者已接受了二手车消费形式，往往选择一辆二手车作为人生起步的一辆车。德国二手车的平均车龄为6年，平均市场车价约合人民币7万元。二手车交易最核心的问题是买卖双方的信息不对称。德国在解决该问题时，采用了公开信息、国家管制和第三方中介方式。一方面，德国会定期发行二手车价格指导手册；该手册基于统一的二手车评估标准。由国家联合行会来颁布统一的评估标准，这是发展二手车评估业的核心与必要条件，如果缺乏统一的二手车评估标准，许多评估公司的评估价格差距较大，消费者很难相信评估公司。另一方面，德国二手车鉴定评估师资格认证是由德国认证及职业评估师协会下设的认证中心承担，德国已建立了先进的诚信制度，其中包括查询汽车的相关信息，如车辆的交通事故、维修保养记录等。

目前我国二手车行业还处在初步发展阶段，交易环节存在很多问题。大的问题就是车况与车价：车况不透明，车价无标准。车贩子高卖低买，小白买家不做功课的前提下常常吃亏上当。那么，在车况良好的情况下，常见的二手车估值方法有哪些呢？到底哪种最精准，最常用？

　　其实，针对二手车商和车贩子来说，现实中他们收车根本没有什么所谓的“估价公式”可言。这些人完全凭借自己的经验来定价。他们好比一条嗅觉灵敏的犬，海峡二手车评估，每天嗅着市场新动态，且多方打探着各种新的小道消息。

　　如果用户想要做到买卖车不吃亏且能够很好的把握二手车市场行情，就必须要向车贩子一样勤奋才成。可是如果让用户像车贩子一样花费那么多时间去了解市场行情，我想用户会大声哭喊“臣妾真的做不到呀！”用户即使有时间去逛市场也不可能完全对市场行情了如指掌，毕竟不是专注干这一行的。虽然现在市面上流传着各种各样的估值诀窍，但二手车的保值率受市场干扰因素太严重，不是精于此道的朋友对价格还是拿不准的！现在小蘑菇将从业二手车行多年所总结的估值方法给大家分析一下，来看看这些估值方式。

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