压缩气弹簧厂家、气弹簧、鑫鼎瞬气动件

气弹簧介绍

气弹簧（gas spring）是一种起支撑 、缓冲、制动、高度调节 角和度调节等功能的配件。其基本的原理是在密闭的缸体内充入和外 界大气压有一定压差的惰性气体或者油气混合物，进而利用作用在活 塞杆横截面上的压力差完成气弹簧自由运动。气弹簧和一般机械弹簧 的醉大区别：一般性的机械弹簧，其弹簧弹力随着弹簧的运动有着非 常大地变化，而气弹簧在整个运动行程中力值基本保持不变。

　　评判一个气弹簧的质量优劣主要从以下几个方面考虑：首先是其密封性，如果密封性不好 会在使用过程中出现漏油、漏气等现象；其次是静确度，比如需要500N的气弹簧，有的厂家生 产出来的力误差不超过２Ｎ，有的厂家的气弹簧可能和实际需要的500N相差比较远；再次是使 用寿命，气弹簧，气弹簧的使用寿命以其可以完全伸缩的次数计算；最后就是气弹簧在行程中的力值变 化，理想状态下的气弹簧应该在整个行程中力值保持不变。但由于设计和加工的因素，使得气 弹簧在行程中的力值不可避免地出现变化。而其变化的幅度是衡量一支气弹簧质量好环的重要 标准，变化的幅度越小，说明气弹簧质量越好，反之则越差！

　　根据气弹簧的运动形式和应用领域，可以将气弹簧分成自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器等。它们分别在机械设备、医聊设备、家具、健身器材等 行业应用比较广泛。

　　气弹簧：利用气体的可压缩性代替金属弹簧。气弹簧大的优点就是具有可变的刚度，随气体的不断压缩渐渐增加刚度，且这种增加是一个连续的渐变过程，而不象金属弹簧是分级变化的。它的另一个优点是具有可调整性，即弹簧的刚度和车身的高度是可以主动调节的。

　　通过主副气室的配合使用，使弹簧可以处在两种刚度的工作状态下：主副气室同时使用，气体容量变大，刚度变小，反之(只使用主气室)则刚度变大。气体弹簧刚度由计算机控制，在汽车高速、低速、制动、加速以及转弯等状态下，根据所需刚度进行调节。气体弹簧也有弱点，压缩气弹簧厂家，靠压力变化控制车高必须装备气泵，还有各种控制附件，如空气干燥器，如保养不善会使系统内部生锈发生故障。另外如果不同时采用金属弹簧，一旦发生漏气，汽车将无法行驶。

　　螺旋弹簧：是现代汽车上用得最多的弹簧。它的吸收冲击能力强，乘坐舒适性好；缺点是长度较大，占用空间多，安装位置的接触面也较大，使得悬架系统的布置难以做到很紧凑。由于螺旋弹簧本身不能承受横向力，压缩型气弹簧，所以在独立悬架中不得不采用四连杆螺旋弹簧等复杂的组合机构。

　　出于乘坐舒适性的考虑，我们希望对于频率高且振幅小的地面冲击，弹簧能表现得柔软一点，而当冲击力大时，又能表现出较大的刚性，升降气弹簧，减小冲击行程，因此需要弹簧同时具有两种甚至两种以上的刚度。可采用钢丝直径不等的弹簧或螺距不等的弹簧，它们的刚度随负载的增加而增加。