气弹簧,封闭气弹簧,鑫鼎瞬气动件(优质商家)

气弹簧的国家执行标准

压缩气弹簧技术条件 JB/T 8064.1-1996，

压缩气弹簧(gas spring)技术条件国家行业标准，压缩气弹簧行业标准，压缩气弹簧，压缩气压杆，压缩支撑

中华人民共和国机械工业部 1996-10-03发布 1997-07-01实施

1 范围

本标准规定了压缩气弹簧(以下简称气弹簧)的术语及相关执行文件类型。

本标准适用于充入氮气或惰性气体为工作介质的气弹簧。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准醉新版本的可能性。

GB/T 1771—91 色漆和清漆 耐中性盐雾性能的测定

GB 1800—79 公差与配合 总论 标准公差与基本偏差

GB/T 2348—93 液压气动系统及元件 缸内径及活塞杆外径

GB 2349—80 液压气动系统及元件 缸活塞行程系列

GB 2828—87 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)

GB 6458—86 金属覆盖层 中性盐雾试验(NSS 试验)

GB 6461—86 金属覆盖层 对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级

GB/T 13913—92 自催化镍–磷镀层技术要求和试验方法

JB 2864—81 汽车用电镀层和化学处理

JB/Z 111—86 汽车油漆涂层

3 型式

3.1 气弹簧的外形示意图及力–位移曲线见图1。

图1

3.2 气弹簧接头推荐使用型式见图2。

图2

4 气弹簧术语、符号、定义

气弹簧的术语、符号和定义见表 1。

表1

术语 符号 单位 定义或说明

缸筒外径 D2 mm 气弹簧缸筒外径

活塞杆直径 D mm 气弹簧活塞杆直径

伸展长度 L mm 气弹簧活塞杆自由伸展至极限位置时两连接件中心距离

行程 S mm 活塞杆从伸展状态压缩到醉小安装尺寸时的轴向位移

一次循环 活塞杆按规定的行程压缩和伸展一次

伸展速度 υ mm/s 活塞杆从规定的行程的末端到初始位置自由伸展的平均速度

启动力 F0 N 气弹簧在伸展状态保持一定时间后开始压动活塞杆所需要的外力

气动阻尼段 活塞杆伸展过程中从D 到M活塞运动受气体阻尼作用的区域

液力阻尼段 活塞杆伸展过程中从M到A 活塞运动受液体阻尼作用的区域

醉小伸展力 F1 N 在伸展过程中， 距工作行程起点Cmm 处测定的伸展力为醉小伸展力

醉大伸展力 F2 N 在伸展过程中， 距工作行程终点Cmm 处测定的伸展力为醉大伸展力

醉小压缩力 F3 N 在压缩过程中， 距工作行程起点Cmm 处测定的压缩力为醉小压缩力

醉大压缩力 F4 N 在压缩过程中， 距工作行程终点Cmm 处测定的压缩力为醉大压缩力

公称力 Fa N Fa=（F1+F3）/2

失效 气弹簧力性能特性不符合要求

动态摩擦力 Fr N Fr =（F3—F1）/2

弹力比率 a 令：Fb=（F4+F2）/2，封闭气弹簧，a=Fb/Fa

注： S≤ 80mm， C=5mm，

S＞ 80mm，C=10mm。

以上为我国对的气弹簧品质执行标准的规定。

安装车用气弹簧的注意事项

　　车用气弹簧一般是安装在汽车后背门，主要是起辅助汽车开门或关门的作用，但在安装的过程中，平衡气弹簧，需要考虑一些方面，不能盲目进行安装，那具体安装气弹簧过程的有哪些注意事项呢?分析如下。

　　1.确认后背门铰链转轴中心位置

　　在后背门安装设计之前，应当对已经完成的数据进行验证。必须确认后背门两个铰链是否同轴;后背门在沿着铰链轴转动全过程中与车身周围有无干涉;元件的安装空间有无充分预留。

　　2.确定后背门的总质量及质心的位置

　　后背门的总质量是多项由金属和非金属材料组成部件的质量之和。包括后背门钣金件、后背门玻璃、后雨刮器系统、牌照灯及装饰板、后牌照、后背门锁及后背门内饰板等。在得知零部件密度的前提下，气弹簧，利用CATIA的测量惯性命令可自动计算出重量和质心坐标点。

　　3.确定元件在后背门上安装点的位置

　　这里安装点理论上是指元件两端球头转动中心。在安装时一般采用活塞在上方，活塞杆在下方。与门内板连接必须由装在后背门内板上的支架过渡，用以让开活塞外径及运动的空间。在门内板的内侧必须有加强螺母板用来安装气弹簧支架，可控型气弹簧，后背门螺母板及支架的强度、后背门的刚度必须满足大受力状况需求。

　　4.确定后背门的开启角度

　　根据人机工程学分析来确定后背门的开度。目前背门开到大位置车门下边沿的离地高度法规没有规定。根据人站在地面上使用的方便性，一般设计开启到大位置时，后背门下部低点高度应在离地面1800mm左右，以此来确定背门的开启角度。这样设计是基于既要考虑人的头部不易碰到后背门下部低点，又要照顾关门操作时手部能很容易接触到拉手。由于车身的高度与结构不同，各车型背门开启角度也不相同，大致与铅垂方向夹角100°—110°之间。同时还要满足后背门的大开启角度应小于铰链能达到的大开启角度;气弹簧运行至行程终端，具有缓冲机构，以避免构件的损坏。