中山市车用尿素溶液
广州蓝禾素环保科技有限公司是一家专业生产车用尿素溶液（SCR系统氮氧化物还原剂）；主要针对国Ⅳ、Ⅴ柴油车尾气排放处理，船舶尾气脱硝剂。
建议国家出台相关政策，对符合条件的重型车辆添加尿素进行专项的财政补贴。”
在3月27日北京召开的2014 第七届亚洲发动机排放高峰论坛上，针对目前国内重型车用户使用国IV车辆添加尿素积极性不高等问题，四川美丰化工股份有限公司技术研究院院长陶家明如是建议。
车用尿素市场处于爆发边缘
受重型车国IV实施大势不可逆转等因素的影响，陶家明表示，今年车用尿素的销量预计在5万-8万吨之间，较2013年增长2.5倍。
“一方面，中国宏观经济今年将继续保持增长势头，预计GDP增幅在7.5%左右；另一方面，随着环境治理的呼声越来越高，国家对环境的重视度越来越高，今年重型车国IV实施的范围和力度加大之势不可逆转。而且，国内物流业快速发展，重型车各细分领域的需求都在增长，因此，今年国IV重型车的销量会大幅上涨。”陶家明说道。
四川美丰化工股份有限公司技术研究院院长陶家明
国IV重型车销量的增长，势必带动车用尿素需求的增长。“基于对国IV排放标准实施范围和力度加大的预期，预计2014年国内车用尿素市场将步入起跑的初级阶段，全年销量将达5万-8万吨，较去年增长2.5倍。随着国IV排放标准的全面实施，预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。”
两大因素制约车用尿素市场发展
尽管市场预期看好,但陶家明同时指出，目前车用尿素市场竞争非常混乱，一些没有生产资质的厂家生产的劣质车用尿素严重扰乱了市场秩序。
“拥有正常生产设施的厂家目前并不多。换句话说，目前市场上满足国家标准法规的车用尿素产品并不多，尚不足10%，大部分用户使用的都是劣质车用尿素。”陶家明说。
除此之外，重型车用户对于尿素产品的错误理解，也成为车用尿素市场发展的制约因素之一。陶家明介绍说，安装SCR后处理系统的重型车辆添加尿素，尽管长期来看可以节约运营费用，但不少司机和车主对此并不理解。出于短期的经济利益考虑，这部分司机或车主会选择使用劣质尿素，或者不添加尿素，或者添加水，更有甚者直接关闭后处理系统。
“采用劣质尿素会造成车辆催化剂中毒，进而堵塞喷嘴、管线，损坏SCR后处理系统，影响车辆的正常行驶，提高设备的维护成本和车辆的运营成本。”陶家明补充道。
出台相关政策 提高用户使用优质尿素的积极性
为了促进行业的健康发展，提高重型车用户正确合理使用尿素的积极性，陶家明提出了以下几点建议。
“国家应出台相应政策，一方面对符合条件的重型车辆添加尿素进行专项财政补贴；另一方面，相应的协会和企业应加强科普宣传，从经济性角度给用户算好节能减排经济账，让用户和车主明白装有SCR后处理系统的车辆更节省运营费用的道理，同时让他们知道添加劣质尿素或者不添加尿素对车辆的危害，提高他们购买和使用优质尿素的意愿与积极性。”
此外，陶家明还建议国家应尽快推行车用尿素许可证制度，确保车用尿素生产供应商的技术水平和硬件设备水平能够满足尿素检测要求；并且只允许经销商销售具有生产资质的企业生产的尿素产品。
“建立尿素产品抽查机制，加大违规处罚力度。监管部门对市场上的产品以及加注设备进行不定期抽查，不合格产品一律没收，并高额处罚，提高违法成本，确保行业健康发展。”陶家明补充说道。
建议国家出台相关政策，对符合条件的重型车辆添加尿素进行专项的财政补贴。”
在3月27日北京召开的2014 第七届亚洲发动机排放高峰论坛上，针对目前国内重型车用户使用国IV车辆添加尿素积极性不高等问题，四川美丰化工股份有限公司技术研究院院长陶家明如是建议。
车用尿素市场处于爆发边缘
受重型车国IV实施大势不可逆转等因素的影响，陶家明表示，今年车用尿素的销量预计在5万-8万吨之间，较2013年增长2.5倍。
“一方面，中国宏观经济今年将继续保持增长势头，预计GDP增幅在7.5%左右；另一方面，随着环境治理的呼声越来越高，国家对环境的重视度越来越高，今年重型车国IV实施的范围和力度加大之势不可逆转。而且，国内物流业快速发展，重型车各细分领域的需求都在增长，因此，今年国IV重型车的销量会大幅上涨。”陶家明说道。
四川美丰化工股份有限公司技术研究院院长陶家明
国IV重型车销量的增长，势必带动车用尿素需求的增长。“基于对国IV排放标准实施范围和力度加大的预期，预计2014年国内车用尿素市场将步入起跑的初级阶段，全年销量将达5万-8万吨，较去年增长2.5倍。随着国IV排放标准的全面实施，预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。”
两大因素制约车用尿素市场发展
尽管市场预期看好,但陶家明同时指出，目前车用尿素市场竞争非常混乱，一些没有生产资质的厂家生产的劣质车用尿素严重扰乱了市场秩序。
“拥有正常生产设施的厂家目前并不多。换句话说，目前市场上满足国家标准法规的车用尿素产品并不多，尚不足10%，大部分用户使用的都是劣质车用尿素。”陶家明说。
除此之外，重型车用户对于尿素产品的错误理解，也成为车用尿素市场发展的制约因素之一。陶家明介绍说，安装SCR后处理系统的重型车辆添加尿素，尽管长期来看可以节约运营费用，但不少司机和车主对此并不理解。出于短期的经济利益考虑，这部分司机或车主会选择使用劣质尿素，或者不添加尿素，或者添加水，更有甚者直接关闭后处理系统。
“采用劣质尿素会造成车辆催化剂中毒，进而堵塞喷嘴、管线，损坏SCR后处理系统，影响车辆的正常行驶，提高设备的维护成本和车辆的运营成本。”陶家明补充道。
出台相关政策 提高用户使用优质尿素的积极性
为了促进行业的健康发展，提高重型车用户正确合理使用尿素的积极性，陶家明提出了以下几点建议。
“国家应出台相应政策，一方面对符合条件的重型车辆添加尿素进行专项财政补贴；另一方面，相应的协会和企业应加强科普宣传，从经济性角度给用户算好节能减排经济账，让用户和车主明白装有SCR后处理系统的车辆更节省运营费用的道理，同时让他们知道添加劣质尿素或者不添加尿素对车辆的危害，提高他们购买和使用优质尿素的意愿与积极性。”
此外，陶家明还建议国家应尽快推行车用尿素许可证制度，确保车用尿素生产供应商的技术水平和硬件设备水平能够满足尿素检测要求；并且只允许经销商销售具有生产资质的企业生产的尿素产品。
“建立尿素产品抽查机制，加大违规处罚力度。监管部门对市场上的产品以及加注设备进行不定期抽查，不合格产品一律没收，并高额处罚，提高违法成本，确保行业健康发展。”陶家明补充说道。
