南雄市柴油车尾气处理液
广州蓝禾素环保科技有限公司是一家专业生产车用尿素溶液（SCR系统氮氧化物还原剂）；主要针对国Ⅳ、Ⅴ柴油车尾气排放处理，船舶尾气脱硝剂。
据了解，研究人员在发动机排气口处安装上固体氧化物燃料电池(SOFC)和热电转换元件，将未充分燃烧成分和接近摄氏500度的尾气余热转换成电能加以回收。实验表明，该技术能够从一台排量400cc的发动机中回收尾气总能量的2.5%，相当于一台功率400瓦的设备所发电量。今后，研究人员将具体着手研究其使用成本及耐用性。
值得关注的是，此项技术不仅可以应用在摩托车、汽车上，还可以安装在工厂等的废气废热排放装置上，对充分利用尾气中剩余热量有重要意义。
随着全球汽车产量的不断提高，汽车尾气对环境的污染日趋严重，各国研究人员一直在寻找治理汽车尾气的方法。美国普渡大学的研究人员正与通用汽车联合开发一种利用温差产生电流的热能发电机，这种发电机可将汽车尾气中的热量转化成电能，从而达到“吃掉”汽车尾气的目的，并节省燃料。
全面推广使用国Ⅳ车用柴油，是深圳减少机动车污染排放、改善大气环境质量，以及缓解城市灰霾的一项重要措施。在经过近一年的筹备之后，该项措施将在本月20日全面推行。该措施主要涉及全市35万辆柴油车，其中又以重型、中型及轻型的柴油货车为主。
据相关部门推测，深圳市推广实施国Ⅳ车用柴油后，预计每年可减少氮氧化物排放量约6400吨，占全市排放量的5%，减少PM2.5大约500吨，占全市排放量的2%。另外，汽车在使用国Ⅳ柴油之后，油品中的杂质少了，更有利于减少发动机积碳的生成，车辆的车况也会更好。
在价格方面，从本月20日到31日，深圳市国Ⅳ车用柴油的销售价格仍然按国Ⅲ车用柴油价格执行，价格上调将从2014年1月1日起实行，每升提高0.14元。
柴油车实施国Ⅳ排放标准的日期已被多次推迟。2012年初国家环保部曾下发通知，将全国柴油车实施国Ⅳ排放标准的日期延迟至2013年7月1日。对于延期的原因，环保部概括为：鉴于目前满足国四标准需求的车用柴油供应仍不到位，另外，配套使用的车用尿素供应也难以满足需求，这两大因素严重制约国四标准实施进度。但实际上，2013年7月1日这个日期还是再次被推迟到2014年底，有专家分析认为，国四排放标准多次被延后的原因，还在于部门间协调不足以及政策的强制执行力度不够。
多个部委正酝酿向机动车征收排污费，并准备首先把占机动车保有量11%、但排放量占86%的重型汽车纳入环保税征收范围。
CBN点评：若汽车排污费能够顺利实施，相关企业将有望迎来发展良机。目前，A股市场相关的上市公司威孚高科(000581.SZ)、贵研铂业(600459.SH)等有望从中持续受益。
从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，对人体的危害较大。大气污染程度正在不断加重，加上全社会对PM2.5排放的关注度空前高涨，因此，治理汽车尾气污染问题已经刻不容缓。
数据显示，机动车的氮氧化合物排放量占到了全国的1/3以上，是空气中PM2.5的主要载体。根据环保部发布的《2012年中国环境状况公报》，去年，我国地级以上城市中，43个城市二氧化氮年均浓度超标，占比达到13.2%;186个城市可吸入颗粒物年均浓度超标，占比达到57.2%。这两种污染物的排放源都涉及机动车。
目前，威孚高科的子公司威孚力达和威孚环保主要为汽油车提供尾气处理系统及催化剂，配套国内自主品牌乘用车企业，公司已经是国内自主品牌乘用车尾气处理系统领域的龙头企业，在国内自主品牌乘用车市场占有率超过50%，并有望突破合资品牌的尾气处理领域。平安**估计到2013年底威孚力达将具备15万套SCR尾气处理系统产能。
另外，宏源**指出，贵研铂业目前拥有150万升汽车尾气催化剂产能，未来两年有望扩产至400万升，新增需求主要来自新增汽车尾气催化剂需求量、保有车辆的替换需求和德系法系的新拓展需求，保守估计公司汽车尾气需求量未来三年公司每年有望达到300-400万升，增长空间明显。
值得关注的是，此项技术不仅可以应用在摩托车、汽车上，还可以安装在工厂等的废气废热排放装置上，对充分利用尾气中剩余热量有重要意义。
随着全球汽车产量的不断提高，汽车尾气对环境的污染日趋严重，各国研究人员一直在寻找治理汽车尾气的方法。美国普渡大学的研究人员正与通用汽车联合开发一种利用温差产生电流的热能发电机，这种发电机可将汽车尾气中的热量转化成电能，从而达到“吃掉”汽车尾气的目的，并节省燃料。
全面推广使用国Ⅳ车用柴油，是深圳减少机动车污染排放、改善大气环境质量，以及缓解城市灰霾的一项重要措施。在经过近一年的筹备之后，该项措施将在本月20日全面推行。该措施主要涉及全市35万辆柴油车，其中又以重型、中型及轻型的柴油货车为主。
据相关部门推测，深圳市推广实施国Ⅳ车用柴油后，预计每年可减少氮氧化物排放量约6400吨，占全市排放量的5%，减少PM2.5大约500吨，占全市排放量的2%。另外，汽车在使用国Ⅳ柴油之后，油品中的杂质少了，更有利于减少发动机积碳的生成，车辆的车况也会更好。
在价格方面，从本月20日到31日，深圳市国Ⅳ车用柴油的销售价格仍然按国Ⅲ车用柴油价格执行，价格上调将从2014年1月1日起实行，每升提高0.14元。
柴油车实施国Ⅳ排放标准的日期已被多次推迟。2012年初国家环保部曾下发通知，将全国柴油车实施国Ⅳ排放标准的日期延迟至2013年7月1日。对于延期的原因，环保部概括为：鉴于目前满足国四标准需求的车用柴油供应仍不到位，另外，配套使用的车用尿素供应也难以满足需求，这两大因素严重制约国四标准实施进度。但实际上，2013年7月1日这个日期还是再次被推迟到2014年底，有专家分析认为，国四排放标准多次被延后的原因，还在于部门间协调不足以及政策的强制执行力度不够。
多个部委正酝酿向机动车征收排污费，并准备首先把占机动车保有量11%、但排放量占86%的重型汽车纳入环保税征收范围。
CBN点评：若汽车排污费能够顺利实施，相关企业将有望迎来发展良机。目前，A股市场相关的上市公司威孚高科(000581.SZ)、贵研铂业(600459.SH)等有望从中持续受益。
从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，对人体的危害较大。大气污染程度正在不断加重，加上全社会对PM2.5排放的关注度空前高涨，因此，治理汽车尾气污染问题已经刻不容缓。
数据显示，机动车的氮氧化合物排放量占到了全国的1/3以上，是空气中PM2.5的主要载体。根据环保部发布的《2012年中国环境状况公报》，去年，我国地级以上城市中，43个城市二氧化氮年均浓度超标，占比达到13.2%;186个城市可吸入颗粒物年均浓度超标，占比达到57.2%。这两种污染物的排放源都涉及机动车。
目前，威孚高科的子公司威孚力达和威孚环保主要为汽油车提供尾气处理系统及催化剂，配套国内自主品牌乘用车企业，公司已经是国内自主品牌乘用车尾气处理系统领域的龙头企业，在国内自主品牌乘用车市场占有率超过50%，并有望突破合资品牌的尾气处理领域。平安**估计到2013年底威孚力达将具备15万套SCR尾气处理系统产能。
另外，宏源**指出，贵研铂业目前拥有150万升汽车尾气催化剂产能，未来两年有望扩产至400万升，新增需求主要来自新增汽车尾气催化剂需求量、保有车辆的替换需求和德系法系的新拓展需求，保守估计公司汽车尾气需求量未来三年公司每年有望达到300-400万升，增长空间明显。
