骏标科技(图),正新防刺轮胎,无锡防刺轮胎
轮胎过度磨损
原因一、在一定的胎压下,轮胎超载使其挠曲变形增大,帘布和帘线的应力增大,易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层,胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力,产生的热量增加,胎体温度升高,承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损,尤其在遇到障碍物时,即使一个不大的石块,也会引起胎冠**。实践证明,在转弯和不平路面上行驶的情况下,当轮胎负荷超过20%时,其行驶里程将缩短35%;超过50%时,缩短59%;超过1倍时,缩短80%以上。
原因二、由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异,各轮胎的磨损状况不一致,如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎,电动车防刺轮胎,则会加速轮胎的磨损。
原因三、在一定的载荷和胎压下,车速增加,轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形(形成静止波)随之增加,单位时间内因摩擦而产生的热量增加,轮胎的工作性能下降,甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象,加速轮胎的磨损和破坏。
原因四、当轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀和长时间高温作用时,轮胎的理化性能将发生变化,承载能力大大降低,使用中也极易爆胎。另外,受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落、胎口出现小面积橡胶脱落,以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和,正新防刺轮胎,因此即使轮胎的损坏伤口很小,也失去了修补的可能性。
原因五、道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大,它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。
国内轮胎生产监管制度受质疑
在汽车专家汪英来看来,之所以类似的问题一再出现,主要原因还是在于国内制度不完善。汪英来分析说,根据《子午线轮胎工艺技术规范》的规定,企业在生产轮胎时,允许掺入返炼胶的比例为1/6。但是实际上,有些企业为了降低成本,加大返炼胶的掺入比例。加返炼胶本来是鼓励资源再生利用,由于制度的缺失,一些企业钻了空子。据汪英来介绍,自行车防刺轮胎26寸,目前,国内具有专业资格鉴定轮胎质量问题的机构,仅分布在三个地方,无锡防刺轮胎,即北京、青岛和广州。
广饶轮胎转型升级从补短板开始
一只木桶能盛多少水,取决于超短的那块木板。适应和引领经济新常态、实现橡胶轮胎产业转型升级,关键在于尽快补齐产业发展短板。
作为超大的轮胎生产基地,山东省广饶县坚持补短做长。
该县以推进供给侧结构性改革为突破口,一方面“壮士断腕”去产能,另一方面下大力气扶持产业转型升级,加大品牌培育力度等,促进橡胶轮胎产业健康发展。
紧盯结构短板,以供给侧改革引领转型
经济新常态下,推进供给侧结构性改革,已成为加快广饶县轮胎产业转型升级的一场攻坚战。
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