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电池运输

危险性介绍 危险性介绍 锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，锂电池运输鉴定，非常柔软、可伸展，且易燃。其 特性如下;遇水或潮湿空气会释放易燃气体；  呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃时，可自己燃烧； ? 呈粉末时，电池运输，可在室条件下燃烧； 可导致严重灼伤及腐蚀。 可充电锂电池或锂电池组（以下简称锂电池）属第9类危险物品，其危险性取决于所含的锂。属于第4.3项遇湿危险的危险物品。 很多日常生活用品中均含有可充电式锂电池，如笔记本电脑、摄像机、手机、无绳 电话、遥控玩具、对讲机等。 锂电池的危险性比同等规格的可充电锂电池比一次性锂电池的锂含量低， 其危险表现为当电池被过冲（超负荷充电）后，有可能被损坏，严重的有可能产生一般锂电池均有过冲保护装置，当被充电到一定时间，保护装置将中断充电， 以避免电池因过冲而受到损坏。未充电的锂电池在运输中的危险性相对更低。当锂 电池在的电压低于其电压时，在电解液中的锂是很难自身反应的。应注意的是 原电池不具备过冲保护装置，关于行李锂电池运输，因此准备空运的原电池应严格避免超负荷充电。 附件二、 附件二、锂电池的特殊规定 A45 交运的锂原电池和锂电池如果符合如下条件不受本规则其他条款的限制。 a)对于原电池或锂合金原电池，锂含量不超过1g，对于锂离子原电池锂当量 含量不超过1.5g b)电池或锂合金电池，锂总含量不超过2g，对于锂离子电池锂当量含量 不超过8g c)每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《UN危险物品运输试验和标准手册》 第3部分38.3款的所有要求。 d)除非安装在设备中，电池组及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包 装内。 e)除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要 满足以下要求： i)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 ii)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的措 施。 iii)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或原电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相 接触、没有电池自包装件中漏出。并且。 iv)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过30kg。 上述及规则中其他处用到的锂含量，电池或锂合金电池的阳极上具有的，而对于锂离子电池，胶体蓄电池运输，锂当量含量克数的计算方法是以0.3乘以额定容量 的安培小时。 附件三、UN38.3测试实验项目 附件三、UN38.3测试实验项目 1、 试验T.1：高度模拟。

电池运输

锂电池运输包装和空海运要求

1．包装要求和文件要求

不考虑例外的情况下，这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行

运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里，并在包装上完整的显示对应编号。

符合要求的包装， 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外，还必须贴9类危

险性标签。托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告，并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试， 1.2米的跌落包装试验)。

2. 锂电池的航空运输要求

1）池须通过UN 38.3测试要求， 及1.2米的跌落包装试验；

2）托运人提供的危险品申报文件， 标注UN编号；

3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；

4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

5）坚固的外包装， 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

6）电池安装在设备中运输的额外要求：

设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。

外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具

备防水特性。

7）锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角

保护。

（8）单个包装重量小于35 kgs。