西博三维扫描仪(图)|DIC应变厂家|DIC

“老公房”增设电梯、成套改造与抗震加固一体化振动台实验

一、实验目的：

为了验证一体化改造设计理念的可行性进行整体模型的振动台对比试验。试验按照几何缩放比例1比4建造3个整体模型（模型A、模型B和模型C）。通过对比原模型与一体化改造后的模型在遭受不同水准地震工况下的结构位移、加速度相应、破坏情况以及动力特性，DIC，从而深入、直观的了解采用一体化改造设计后结构的抗震性能。

按照真实楼房缩尺比例1:4建造的整体模型，模型高5米，宽4米，如下图所示。

XTDA三维光学动态变形测量系统

二、现场布置：

在每层顶部的钢结构层布置位移传感器，测量模型在震动条件下模型

的位移变形，在模型外侧，布置XTDA三维动态变形测量系统测量模型的位移变形，并与位移传感器的结果进行比对。另外现场还布置了加速度传感器，应变片和声发射传感器。

三、实验过程：

分别取三条地震记录作为振动台台面激励：EL Centro(NS)地震波，Taft

地震波，人工地震波SHW2。依次对模型进行单向震动，激振水

平分别是7度小震，岩土DIC，7度中震，7度大震，7.5度大震，8度大震，5.5度大震，9度大震。

实验台震动频率为1~40Hz。XTDA采集频率为100-400Hz，满足实验条件和数据的准确性，位移传感器的采集频率为200Hz。

四、实验结果：

C11工况 Taft波整体XTDA与传感器结果对比图

C11工况 Taft波XTDA与传感器结果对比局部放大图

软件界面图和实验数据

EL Centro波其中一个状态的计算结果（三维动态变形测量数据）

五、实验分析：

1. XTDA准备时间比较传感器要方便很多，实验当天早上组装调试设备即可，不需要传感器一周以上的准备时间，也不需要太多的人力。

2. XTDA实验数据处理速度较快，第壹天实验结束，第二天数据即可获得，DIC应变厂家，要比传感器数据处理快2-3天。

3. XTDA实验数据的准确性更高，汽车DIC应变，木艮据实验负责老师的推算和经验，XTDA的数据更可靠。

4. XTDA实验耗材少，测量标记点单个成本很低，试验结束后也可不许要清理，而传感器的价格很贵，试验后还得费人力进行拆卸和保养。

分析动态行为

在现代汽车设计中，降低噪声和振动是重要的要求。

苏州西博三维科技有限公司的非接触式的变形测量系统，能够快速解析零件运动过程中的机械偏移。在所有的测试环境中，都可方便地完成准备和集成，从而方便地评估复杂的运动和三维实时的结果。

零件冗余的动态行为可以被精que的找出并快速的消除。

应用范围

?实时测量物体变形、运动轨迹和振动的三维信息。

?验证理论研究和数字仿zhen的结果。

?载荷实验、蠕变实验和疲劳实验（复杂机构和弹性零件）。

?汽车引擎和车身振动、发电站大型涡轮的振动、冰箱和空调室外机的振动以及NC旋盘等机床的振动。

?汽车碰撞试验的动态视频测量。

?风力叶片振动测量。

?焊接变形测量。

?风洞实验

航空航天技术上的应用

材料，接合和零件测试