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影响GPS的因素

从事 GPS 监控 的人员都知道， GPS 系统有一个能 里程统计 的功能，即可以统计 车辆 的里程数，但有些因素影响了数据的统计，造成了很大的误差，因此这些数据也只能作为参考，而不能当作实际里程来使用。

GPS里程统计车公里是由设定好的公式：（车公里=时间×速度）来计算的。当时间和速度数据不准确时，车公里数据也就不准确，5.8G天线研发厂商，下面就来说一下影响速度的几个因素。

　　1.掉线：当 终端 出现故障或其他因素使GPS掉线，数据就无法传回中心，车公里也就无法统计。

　　2.未 定位 ：当GPS出现未 定位 时，这时行驶的车辆速度数据都为零，车公里也自然是零。

　　3.漂移：由于①信号接收受到强弱电磁干预，接受效果不好；②GPS天线安装 位置 不合理或受遮挡；③GPS 模块 工作时数据处理有误差；都会引起漂移现象，引起GPS漂移情况发生可导致车辆速度不正确， 位置 不准确。

　　4.轨迹补偿：当车辆行驶在没有移动信号的区域时，终端所接受到的信号等信息无法通过移动网络传输给中心，终端能够自动保存80条定位信息，待网络连通时，再将这些信息回传给中心。轨迹补偿回来的车辆速度是一个平均速度值，所以车公里也有误差。

　　以上四点因素都影响速度 ，速度数据不准确，车公里也就不准确，所以GPS里程统计的车公里不能作为实际里程使用。

电波的绕射传播

在传播途径中遇到大障碍物时，电波会绕过障碍物向前传播，这种现象叫做电波的绕射。超短波、微波的频率较高，波长短，绕射能力弱，在高大建筑物后面信号强度小，形成所谓的“阴影区”。

信号质量受到影响的程度，不仅和建筑物的高度有关，和接收天线与建筑物之间的距离有关，还和频率有关。例如有一个建筑物，其高度为10 米，在建筑物后面距离200 米处，接收的信号质量几乎不受影响，但在100 米处，接收信号场强比无建筑物时明显减弱。

注意，诚如上面所说过的那样，减弱程度还与信号频率有关，对于216 ～ 223 兆赫的射频信号，接收信号场强比无建筑物时低16dB，对于670 兆赫的射频信号，接收信号场强比无建筑物时低20dB 。如果建筑物高度增加到50 米时，则在距建筑物1000 米以内，接收信号的场强都将受到影响而减弱。也就是说，频率越高、建筑物越高、接收天线与建筑物越近，信号强度与通信质量受影响程度越大；相反，频率越低，建筑物越矮、接收天线与建筑物越远，影响越小。

加强光纤产业行业联合和行业管理

我国现有光纤生产企业十几家，相对于通信电缆厂和光缆厂的数量来讲，5.8G天线研发，这个数字要小的多了。但是，过小的光纤生产规模，又都生产同质化的产品，在市场竞争异常激烈的今天，是很难有利润可言的。2002年至今，各光纤企业都在艰苦支撑的局面也正说明了这一点。面对国际光纤巨头的竞争，中国光纤产业将来的发展会是什么格局呢?

笔者认为，相对有实力、有活力、决策好的国内光纤企业是会得到进一步发展的，5.8G天线研发供应，这里的实力、活力应涵盖企业的研发创新实力、市场开发能力、经济实力、企业的科学策划和决策能力等。能否以这样的企业为龙头，以它们的影响力、凝聚力带动并加速企业间的合作、联合，逐步形成若干个不同联合式的大型的光纤产业集团。

这条路子，如果处理的好，即可以解决企业的生存，又有利于行业内的沟通与协调，同时可以增加我国光纤企业在国际上的竞争力。笔者认为这是业内各企业**今后决策时可能要认真考虑和探讨的一个问题。

光纤反倾销的胜诉，是我国大多数光纤企业合作、联合的产物，应企业的要求成立的光纤产业分会给企业的联合、沟通搭建了一个平台。在协会的组织、协调和众多企业的共同努力下，我们为捍卫企业、行业自己的权益，据理力争，并得到国家的支持，取得了胜诉，这是我们光纤行业组织起来后共同取得的一个成果，它也向我们展示了行业自身组织的力量。 

目前我国**对行业协会的工作越来越重视，行业协会认真开展工作。在企业与企业之间，在通信或光纤制造业与运营业之间，5.8G天线研发厂，在企业与**间的桥梁作用将更加重要。笔者感觉，我国的光纤光缆产业还面临如何真正把行业协会办成是企业自己的组织，是行业内部沟通、交流的平台，是行业内企业共同制定自身的游戏规则，加强自律、自我约束的平台，协会在为众多企业服务的同时，也应该成为按游戏规则认真加强行业管理，以维护行业内大多数企业和整个行业利益。

笔者真诚希望中国通信企协通信电缆光缆专委会能办成这样一个协会，为我国通信线缆制造业做好服务工作，为我国光纤光缆业的健康发展，为我国的通信建设做一些有益的工作。