深圳厂家批发汽车内饰超纤革DE-90荔枝纹

超纤汽车内饰皮革作为一个正在蓬勃发展的民族工业，汽车业已经得到各个国家和地区越来越多有识之士的重视。随着社会经济水平的不断提高以及消费者健康、安全意识的增强，人们在追求汽车外形和动力的同时，也越来越关注汽车内饰的功能和美感，关注乘坐的舒适性，更加关注内饰材料的气味、环保和健康危害问题，功能化、绿色的汽车内饰皮革产品也将因此成为汽车内饰皮革厂家竞相开发的重点。 　　根据汽车档次价位不同，汽车座椅占汽车总成本的10%～25%左右，如何降低成本以适应新形式的需要，是摆在人们面前不容回避的课题!对于以往一直使用天然**为主的主机厂，有了一个全新的选择机会，那就是用汽车超纤皮革部分或全部替代天然皮革，以期大幅度降低成本、提高产品性能和环保成为可能。 　　一、成本分析 　　以通用的林荫大道座椅(图1)为例来进行成本分析，该座椅背后为塑料。 　　 　　图1 通用的林荫大道座椅 　　1.一个驾驶位座垫的面积计算 　　背部与顶部面积为0.1862m2、正面为0.1786m2、两边为0.08m2×2=0.16m2、两侧面为0.272m2、底座与正上方为0.18m2、前沿为0.1066m2、4个侧面为0.0782m2×4=0.3128m2，总计面积为1.3962m2 　　2.汽车座垫用**与超纤皮革数量对比 　　汽车超纤皮革宽度为1.40m(宽度可以根据设计进行调整)，长度可以根据需要“无限长”，使用率可以达到80%，一个座椅需要采购汽车超纤皮革面料面积为1.712m2。 　　**没有固定尺寸，需要裁减，使用率一般不超过60%，一个座椅需要采购**面料面积为2.327m2。 　　3.汽车座垫用**与汽车超纤皮革价格对比 　　头层国产黄牛皮(头层皮)价格为18～19元/ft2(1m2=10.76ft2)，折合价为194～204元/m2，所以一个座椅的**面料价格约为451～475元。 　　头层国产**差黄牛皮(头层皮)价格为14～15元/ft2，折合价为145～155元/m2，一个座椅的**面料价格为337～360元。 　　汽车超纤皮革价格为9.13～9.65元/ft2，折合价为100～110元/m2，一个座椅的汽车超纤皮面料价格171～188元。 　　使用**与汽车超纤皮革的驾驶座椅具体成本对比如表1所示。 　　表1 一个驾驶座椅成本对比表 　　 　　通过表1可以看出，汽车超纤皮革比**在**终使用面料成本上有很大优势，可以降低成本49.2%;若汽车超纤皮革能够工业化批量生产，价格还可以降低;若门幅按实际设计裁样宽度调整，汽车超纤皮革利用率会更高! 　　另外，因汽车超纤皮革制作座椅套与**工艺完全一样，但是其裁减过程用工低，不仅不需要挑裁，更能减少冲压模具的开发费用，减少了工序及人工，实际使用在汽车座椅上成本会更低。 　二、产品性能对比分析 　　以奥迪车用天然皮革与汽车超纤皮革为例来分析产品的性能，二者的电镜图对比如图2所示，左图为汽车超纤皮革的电镜图、右图为奥迪车用黄牛皮的电镜图。奥迪车用**与汽车超纤皮的具体性能对比见表2. 　　 　　图2奥迪车用天然皮革与汽车超纤皮革的电镜图对比 　　表2 奥迪车用**与汽车超纤皮性能对比(TL52064A标准) 　　 　　三、国内外超纤皮革应用情况 　　汽车座椅面料使用汽车超纤皮革，不仅性能可以超过**，而且能大幅度降低成本且环保无污染，所以已经在国外的奔驰、宝马、本田、丰田等125款中高档车型得到很好应用，**近几年也在国产北京奔驰C200款、华晨宝马、领驭、华普远景、比亚迪、东南汽车等新车型中有所采用，并且在逐步得到广泛应用。 　　根据调查，2007年日本汽车用汽车超纤皮革生产量为：汽车超纤皮革同比2006年增长15.1%，为423.5万m2;合成皮革同比2006年增加27.2%，为535.8万m2;合计增长20.8%，为920.3万m2。 　　目前，汽车生产商对于汽车内饰的设计和质量要求越来越高，超纤皮革几乎达到和天然皮革同样的品质，这直接影响了汽车内饰用天然皮革产量的逐步减少。随着装备汽车超纤皮革的车型增多，国际超纤主力的汽车超纤皮革代表——东丽公司称，“汽车超纤皮革的高级感等性能成为国内外汽车设计者的核心所在，从中高级轿车到质量较好的小型车，普遍应用了人工皮革作为内饰。”对于光面汽车超纤皮革来说，大部分都具备了和天然皮革相匹敌的**感和手感;而且据使用者评价，它甚至具有更高的耐久性和质量，在内饰中的应用部位也逐步扩大。日本人工皮革产品中，以东丽公司的ALCANTARA、旭化成纤维的PARUSUEDE和SILFID和GRILUX(音译)等为代表。据日本合成皮革调查会的调查，2家公司在2006年应用的超纤皮革车型中，以商务车为中心，包括丰田、日产、本田技研工业、富士重工、铃木、马自达、大通、三菱汽车等8家汽车生产商，共26种车型以上。 　　日本汽车内饰用汽车超纤皮革和合成皮革生产量对比见表3所示。 　　表3 日本汽车内饰用汽车超纤皮革和合成皮革生产量　 　　国际上，日本东丽公司专业生产功能汽车麂皮型产品，用于座椅的主要部分(侧部是**)和头枕部分，年产能大约1600万m2。日本三菱人造丝株式会社开发出了使用超细聚酯纤维无纺布(中间配合特殊的聚酯条子布)的高耐久性材料，用于汽车座椅，主要用于日产丰田汽车。目前国内有能力生产汽车超纤皮革的厂家分析情况见表4，采用汽车超纤皮革面料的代表性汽车品牌见表5。 表4 目前国内有能力生产汽车超纤皮革的厂家分析　 　　表5 采用汽车超纤皮革面料的代表性汽车品牌 　　注：目前世界上至少有139个车种采用汽车超纤皮革(欧洲74、日本41、美国13、亚洲11)。 　　以上厂家除吉林润泽超纤科技公司专门从事汽车超纤皮革技术研发和市场开拓以外，其它厂家的产品重点研发方向还是生产高档旅游鞋、运动鞋革、军用鞋服革和高档手套，个别厂家在开发汽车座椅皮革面料，另外高档家具革、球革、箱包皮带革也有少量生产。相信在超纤及汽车行业有识之士的共同努力下，未来1～3年，国产汽车超纤皮革必将进入汽车座椅面料舞台。 　　四、结语 　　2009年初，受**危机影响，包括上海通用、一汽轿车、神龙汽车、长安汽车、东南汽车、吉利汽车、奇瑞汽车在内的多家汽车厂设计部门纷纷询问并计划采用汽车超纤皮革来替代**，以期进一步降低成本并达到环保要求。所以说汽车超纤皮革是替代天然皮革的理想面料，是未来3～5年汽车内饰皮革发展的方向。 　　在**危机的浪潮中，国外汽车格局发生了巨变，国内也会面临阵痛;但是长远来讲，这种格局的变化对我国汽车行业是种利好形势，会促使汽车行业走向节能创新的发展轨道。汽车超纤皮革具有优异的超**特性，以及环保、可降低成本的高利用率，相信汽车超纤皮革定会在汽车内饰面料舞台上大放异彩!