4G LTE模块909U521_4G LTE模块_中数蓝鹰
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对中国联通而言，无论TDD还是FDD，与联通的3G网络相比，在网络覆盖上的劣势短时间内仍难以弥补，4G仍然是“奢侈品”。熊昱表示，部分用户对网速和流量有更为苛刻的要求，不过该群体还非常小众。因此在短期之内，中国联通更倾向4G网络为高端用户服务。
相比之下，一方面得益于产业链的帮助，中国联通的3G终端价格已经非常低廉;另一方面据中国联通的统计 4G LTE模块ME906J，目前3G手机的渗透率已经超过35% 4G LTE模块，继续增长的空间更多集中在中低端市场，因此面向有使用移动互联网需求，却对产品售价敏感度较高的用户，3G手机还有很强的吸引力。
奋力打破收入增长“天花板”的华为，正不断扩大其业务范围。12月4日晚间，华为藉车载模块新品ME909T发布 4G LTE模块ME909U，宣布正式进军车联网领域。
“华为已经做到移动宽带终端产品（上网卡、Mi-Fi）的**，我们也同样希望做到车载模块的**，而且也有这个实力做到**。”华为终端有限公司移动宽带（MBB）产品线副总裁刘晓滨在接受C114采访时表示。
同时他亦强调，华为在车联网领域定位清晰 4G LTE模块909U521，只会聚焦管道、聚焦被集成，而不会“越界”。华为愿意与产业链上下游开放合作来“做大蛋糕”，进而推动整个生态系统的繁荣。
