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电子线在现代汽车上电子节控系统有着亲切干系。有人曾经打了一个形象的比喻：若是把微机、传感器与操作元件的功效用人体来比喻 端子机生产，能够说微机相当于人脑，传感器相当于感受器官，操作元件相当于活动器管，那么电子线便是神经和血管了。
汽车电子线从功效上来分，有运载驱动操作元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通讯)；比方信号电路用的导线截面积为0.5毫米。
在机电、操作元件用的导线截面积为0.8、25毫米2，而电源电路用导线截面积为1.55毫米；而非同普通电路(起念头、交流发机电、发念头接地线等)则有不一样规格。导线截面积越大，电流容量也越大。电线的考虑，除了斟酌电气机能外，还要遭遇车载时物理机能的制约，所以其考虑范畴很广。比方，出租汽车上的频繁开/关的车门和超过车身之间的电线应该由挠曲机能**的导线构成。在温度高的部位利用的导线，普通采取绝缘性和耐热性**的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。比来几年来，薄弱信号电路利用的电磁屏蔽线也接续增添。
汽车电子线跟着汽车功效的增添，电子节控工艺的广泛运用，电气件愈来愈多，电线也会愈来愈多，汽车上的电路数目与用电量显著增添，电子线也就变得越粗越重。这是必要处理的大疑难，怎样使大量电子线在有限的汽车服务器中怎样更有用公道布置，使汽车电子线施展更大的功效，已成为汽车制作业面对的疑难。
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