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冲击压路机的影响深度
冲击压路机产品广告中一般都注明冲击影响深度为1m~5m 出租冲击压实机,但无据可查。对于强夯机夯实土基,在工程实践中由L Menard提出过一个影响深度经验公式:
H= /10 (2)
其中:H—影响深度(m)
M—夯锤质量(1000kg)
h—落锤高度(m)
在《港口工程技术规范》中,根据国内实际施工情况并考虑土壤参数的影响因素 冲击压实机型号,对(2)式进行了修正:
H′= a (3)
其中:H′—加固深度(m)
a —加固系数,一般湿陷性黄土取0.34~0.5,高填方土0.6~0.8,砂性土和杂土取0.45~0.6。
根据(3)式计算,当YP30型冲击压路机行驶速度为12km/h 冲击压实机,在湿陷性黄土工况下作业时,其加固深度为3.89m。河北宣大高速公路和浙江嘉兴路段进行冲击压实检测时,分别得到了影响深度在5m以上、3.5m以上的检测结果。国内现有30kJ冲击压路机,当行驶速度在12km/h左右时,其冲击力在2000kN左右,介于现有超重吨位拖式振动压路机(YZTY25)最大激振力(600kN)和强夯的夯击力(10000kN以上)之间。不同土壤条件下的影响深度值,仍需要在大量施工实践中进行总结才能确定。
冲击压实提高路基整体强度
云南临沧碎石路堤采用冲击压实施工,经灌砂法测定干密度,路床顶面下80cm内平均干密度ρd=2.136g /cm3,平均压实度kh=100.5%;80—150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3,平均压实度kh=96.5%。压实度较规定的标准提高3.5%—5.5%,在0—150cm内完成的下沉量为6.92cm。
八达岭花岗岩风化含块石细粒土砂砾路基,经过20遍冲击压实后,计算分析地表下1.5m内,用落锤式弯沉仪(FWD)检测,平均弹性模量值由冲碾前的180MPa提高到228MPa。
福建泉州工地用冲击碾补压20遍后,用黄河标准车测弯沉值,其补压前ι0=220(0.01mm),补压后ι0=183(0.01mm),按E0=2430ι0-0.7式计算,冲击碾压前E0=55.7 MPa,补压后E0=63.4 MPa。
湖南冲击压实试验段,用解放车测定冲击碾压20遍前后的弯沉值分别为141(0.01mm)与66(0.01mm),折算为黄河标准车的弯沉值分别为218.8(0.01mm)与102.4(0.01mm) 冲击压实机租赁,按E0=2430×ι0-0.7式计算,平均由冲碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa。
采用中航冲击式压路机生产效率高:
1.每小时压实的基础可高达20000平方米。
2.平均工作速度为每小时10-15千米。
3.压实影响深度可高达5米,有效压实深度1米。
4.每次填方厚度为800-1200毫米。
5.工程效益是其它设备的十倍。
使用中航冲击式压路机效益显著:
1.采用哈威冲击式压路机修复旧路面节约成本50%以上。
2.减少环境污染。
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