丁基内胎生产厂家|丁基内胎|腾森轮胎
质量管理 企业之根——2015腾森轮胎质量·管理年
腾森轮胎,梦想在路上实现。一句简单易懂的话,却凝聚着腾森人每时每刻的努力与坚持。
新一轮的公司管理会上,质量管理再一次提到公司发展的高度。腾森轮胎始终认为,生产**的产品是创造价值,生产不好的产品是制造垃圾。一直以来,公司将质量放到工作重心上,丁基内胎,无疑证明了腾森轮胎质量管理之严格,品质追求之极尽。
过去的三月,是腾森轮胎“6S管理月”,以整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全为主旨的6S管理,丁基内胎行情,在腾森轮胎各个角落彰显。公司全体员工共同努力,公司6S管理提升到了新的水平,走上了新的高度。
花开四月,腾森轮胎开始了“设备管理月”。优质的产品来自于优质的机器设备,保证设备的优质高效运转,才能保证生产出的每一条轮胎都是**秀的轮胎。“设备管理月”,针对设备保养、设备精度、设备改善、设备点检、现场工装器具的定位管理都要去查找问题,并逐条逐项改善,为制作更好的轮胎打下基础。
2015,腾森质量管理年正在进行中,您对腾森轮胎还有哪些期待,希望您能参与我们的互动,您宝贵的一言,是腾森前进的动力。腾森事业,有你更精彩。
摩托车轮胎轮胎压力的设定方式:
一般摩托车原厂手册里头都会建议,胎压的前后轮比例约40psi(磅)。这是非常高的轮胎压力,不过通常很少人会按照他们的建议来设定轮胎压力,就好比原厂建议我们5000公里更换一次机车油一样,很少人会这么做。轮胎的气压,他会直接影响到:接触地面的形状大小,以及轮胎的扭曲,跟轮胎的温度。
通常国外大部分的玩家都是 前32psi、后32psi ,或者 前36psi、后34psi,丁基内胎生产厂家,等等不同的压力磅数,都有人建议。不过这些都是“冷胎”也就是还没开始做动之前的胎压。对一般车手来说这些就足够让你用了, 可是针对很讲究的车手来说这些数值都只是“基础值”而已。他们在乎的是:“轮胎跑热以后会上升压力多少”。
上升的越高,代表升温越高。那就得需要“打更多的气压来降低气压”。
看到这里,有没有觉得我打错了?答案是:并没有。这原理很简单,基础胎压低,摩托车轮胎在做动的时候升温的幅度比较大,丁基内胎厂,基础胎压高轮胎升温当然就比较低。这里讨论的是“升温”。
早期赛道的车友都会说希望基础胎压在轮胎运转后,轮胎气压升温7psi是**的。但是现在所听到的提升温度就比较低了,有人认为调整轮胎气压让他升压3psi、也有人说5psi。这些数值都跟轮胎,跟不同的操控习惯,跟不同的体重车手都有关系,当然罐的气体也有所不同。有些车种的轮胎不需要很高的升温,譬如街胎就不需要。
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