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金秋十月，丰收的季节。在这个十月，丁基内胎，TIMSUN腾森轮胎用实际行动完美的诠释了这个不变的真理。

近日，在日本**的SPORTS LAND举行的竞速比赛上，TIMSUN又有了优异的表现，受到车手们的广泛关注。

激情的赛车比赛，美丽的赛车女郎，前来观赛的观众挤满了赛场的每一个座位。随着赛车马达轰鸣声的不断加大，一场热血沸腾的比赛即将上演。众所周知，卡车丁基内胎，在赛场上，弯道通过的平稳性是考验轮胎性能**重要的指标之一。SPORTS LAND是日本**为专业的小轮车比赛场地，有着严格的赛道设计，赛道的每一段都考验着车手驾驶技术和赛车、轮胎的性能。本次，在SPORTS LAND的每一段赛道上，装有腾森轮胎的赛车都有着完美的表现。

性能卓越，品质**的腾森轮胎，以其强大的研发团队作为支撑，聘请了来自台湾、**及欧洲的技术专家及团队保驾护航，设计研发出的每一条轮胎都有着卓越的性能表现。多年来，腾森赛车胎更是赢得了很多比赛团队的一致好评，不断受到各大赛场专业赛车人士的广泛赞誉。

本次在日本，TIMSUN再一次用优越的轮胎性能、稳定的轮胎品质向市场交出了一份完美的答卷。将来，丁基内胎，腾森轮胎一定会坚持打造性能稳定，质量优异的轮胎产品。为您和您家人的安全保驾护航。

我们举个简单的例子就可以更加说明上面所叙述的观念：

假设我的目标是升温5psi

今天我们坐上摩托车，车胎是冷的，胎压是30psi。经过我们15-20分钟剧烈的驾驶以后，轮胎压力37psi，轮胎的升温为7psi。这样温度升太高了，那就代表我们的基础值（冷胎的时候）30psi太低了，客车丁基内胎，为什么觉得太低？？因为他升了7psi的胎温太多了。

实际操作

我们该怎么做呢？？ 这时候照着上面的作法“胎温升太高，就打更多的气压来降气压”，我们拿出打气的装备，再打2psi进去，此时我们的轮胎是 39psi。这时候我们的轮胎内里面的基础直“30+2＝32”变成了32psi。再去跑一下，跑回来了我们的测量显示胎压为 36psi，是不是很神奇呢？ 这样等于我们轮胎升压了多少等于升压了4 psi。这样太低了！！那我们把第二次测试回来的胎压再放1psi，让轮胎现在变成：“35psi、基础为31psi”。这时候我们再去跑测试一 下，跑回来以后再量一下胎压现在是多少？结果变成了36psi，那这时候我们就达到了目的，让轮胎从冷胎工作，温度目标是“升温5psi”。

利用以上这种观念来调适，适合自己的“升压值”但你可能会问我，多少的升压值**呢？？答案是：我不清楚，因为我们每个人骑乘的姿势，车种不同。我只能教你方法，你得靠“自己”调适出，你觉得这种胎压是让你有**骑乘感觉的胎压。