车载导航生产厂家-质优价廉-声名远扬,云电猫,一个全时代在线车联网生态平台,由汽车、通讯、互联网、软件开发等相关行业的老兵与人才所组成的研发团队倾力打造。目前云电猫已拥有成熟的高级软、硬件技术研发核心团队,并已组建起包括大数据分析处理、设计、供应链、电商/o2o运营、售后、客服等部门在内的全线式团队。 技术背景:云电猫是中国汽车互联领域(or互联网汽车领域)的先驱者,以强大的技术创新和研发实力,自主研发一套车联网系统。该系统由汽车端声控智能硬件 端APP 云端大数据分析服务器组成,以“端到端”的智能语音交互技术及“端 云”数据分析系统构架,从多个维度实现人与人、人与车、人与生活全时(or实时)无缝连接,打造优秀卓越的互联网汽车产品侧后视镜:上、下位置是把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 右侧后视镜:因为驾驶座位于左侧,因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大,约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。 很多人以为,要消除视线死角,都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐的仪容,研究显示,也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。而根据三阳工业安全驾驶训练中心表示,要获取最大的有效后视角度,依上述的方式调整才是最正确的。正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下,约可以看到前方200度左、右的范围,换句话说,还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度,实在太“强镜所难”了;事实上左、右后视镜再加中央后视镜,只能再提供额外约60度左右的可视范围,那么剩下的这100度该怎么办呢?很简单,就回头去看吧!这可不是开玩笑!相信在美国开过车的车主都知道,在美国考驾照时,实际路试有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时,有没有回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼,一看没车就弯过去了,擦撞的和侧撞往往都因此造成。