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润滑油检测知识之关于汽油、润滑油的相关解读

汽油、润滑油是我们爱车一族、用车一族经常会谈到的事情了，那么，一般我们对于汽油、润滑油知道多少呢，比如说，汽油、润滑油有哪些检测项目呢？油品检测项目分类如下，汽油检测项目：抗爆性、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、硫醇、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量 ；润滑油类检测项目：运动粘度、粘度指数、闪点、倾点、水分、边界泵送温度、泡沫特性、铜片腐蚀、酸值；润滑脂类检测项目：滴点、工作锥入度、腐蚀、钢网分油、蒸发损失；轻柴油检测项目：色度、氧化安定性、硫含量、酸度、10%蒸余物参炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、冷滤点、闪点、凝点、密度、馏程、十六烷值；液化石油气检测项目：密度、蒸气压、C5及C5以上组分含量、残留物、铜片腐蚀、总硫含量、游离水；稳定轻烃检测项目：饱和蒸气压、馏程、硫含量、机械杂质及水分、铜片腐蚀、颜色。

润滑油检测能否检测出润滑油变质吗？

工业润滑油作为工业设备的“血液”，润滑油失效=设备失效。因此，设备的维护要特别重视润滑油的作用，选择品质优良的油品，选择正规的供应渠道，做好新润滑油的验收工作，做好密封、污染控制工作，避免混用润滑油。换油时要注意把旧油清理干净，避免原来变质的油对新油造成污染。重视油液检测，通过油液检测把好新油的质量关，同时指导在用设备的维护和故障诊断。目前市场上的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换，加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析，有条件时应进行润滑油检测，做到按质换油。所以，答案是肯定的，润滑油检测对设备和用油都是必不可少的。

润滑油油品的质量保证与润滑油检测之间的必然联系。

润滑油检测时闪点的测定有什么意义？

闪点是表示石油产品着火危险性的指标，对轻质润滑油来说，由于其闪点较低，易着火，可通过闪点的来判断其着火危险性。而对于多数中质和重质润滑油来说，闪点高，多达200℃以上.不易若火，因此测定的目的主要是检查是否混入轻质燃料。因为混入轻质燃料后闪点会大幅度下降，如内燃机油在使用中因未燃烧完的燃油流入曲轴箱，使润滑油受到稀释，闪点便会下降。闪点对油料的运翰及储存也有着重要的意义。油品的危险等级是根据闪点来划分的。闪点在45℃以下的为易燃品，45℃以上为可燃品。一般来说，润滑油的闪点比液体燃料的闪点高得多，对储存工作不会带来危险。但在输送中需要给润滑油加热时，绝不能把油品加热到它的闪点温度，加热的温度，一般应低于闪点2O-3O℃，以防止造成事故隐患。关于润滑油检测过程中的粘度提升问题。上海通航润滑油检测有哪些

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润滑油检测百之液压系统泄漏的危害

液压油在整个液压系统中，承担的是传递液压能的任务，而且在这个过程中，需要承受住很大的压力，密封系统就是为了保持整个系统的压力而设计的。润滑油检测机构专家表示，一旦发生泄露，压力肯定也会削减，从而导致某个部件的动作缓慢，或者无法动作。其次，对于整个液压系统而言，液压油的量在设备出厂的时候已经加注了其工作所需要的量，一旦泄漏，就会造成设备油量不足，严重的时候，还有可能损毁液压油泵、马达等部件。同时，泄漏出来的液压油，对于设备和环境也是有很大的污染。所以，对于液压系统泄漏的问题，我们还是应该时刻保持警惕。

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