为内河、江海大桥设计安装桥梁防撞设施，是为了避免或减少船舶撞击桥梁桥墩时，使桥梁本身结构发生改变，尽可能的减少船舶撞击桥梁所造成的损失。
为什么要设计安装桥梁防撞设施？
随着我国经济的快速的发展，为了不断满足人们日益增长的交通出行需要，在国内建立起一座座跨江、跨海大桥，这些桥梁的建立，大程度的便利了广大人民的出行，但对船舶来说，桥梁确实水面上的人工障碍物，给船舶的航行增加了难度，存在着撞击桥梁的危险。
2007年，九江大桥被船撞后，桥面坍塌，造成8人**，1人失踪，经济损失4500万元；
2008年，金塘跨海大桥被船撞后，桥面坍塌，造成4名船员失踪；
2010年，盐都区跨河大桥遭船撞击后，轰然垮塌；
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频发的船撞桥事故，不仅导致人员伤亡、财产损失，而且有时会使环境受到破坏，桥梁防撞设计引起了我国桥梁工程界的高度重视。
桥梁防撞设施有哪些？
桥梁防撞防护措施可分为两大类：主动防撞和被动防撞。
主动防撞是在没有发生撞击事故时，对通航的船舶采取预防庄桥措施，如导航标、围堰、人工岛等方式。
但这种方式由于条件限制及造价成本问题常常被放弃。
被动防撞使通过对桥墩安装一些防撞装置进行吸能，常见的是为桥墩安装钢结构套箱消能设施，但这种设施易锈蚀，维修较困难，维护费用较高且吸能效果并不理想。
胜特公司研发的新型桥梁防船撞产品柔性复合材料桥梁防撞设施，很好的解决了以上的问题。
柔性复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料制作，可大幅消减船撞力，吸能好，有效保护人、桥，同时还能大限度的降低船舶的损伤。
柔性复合材料桥梁防撞设施具有很好的耐腐蚀性、耐久性、耐疲劳，使用过程不需要维护。
设计为独立单元版块方式，运输、安装、更换方便。
且体积小，可塑性强，不影响航道。
虽然新型柔性复合材料桥梁防撞设施属于被动防撞方式，但其吸能好，造价成本低，又人性化的考虑了人、桥、船，所以具有极大的社会价值。
