1、DH36止裂钢材质分析
DH36为船用高强度止裂钢板，就是自身具有阻止裂纹高速扩展能力的钢材。当构件存在潜在的缺陷或裂纹时，止裂钢在受到动载及冲击载荷作用的情况下，能在小范围内阻止裂纹的扩展，防止重大事故的发生。
2、DH36止裂钢板执行标准：GB/T 38277-2022
3、DH36止裂钢交货状态：钢板应以热机械轧制（TMCP）、热机械轧制（TMCP）+回火（T）或淬火+回火（QT）状态交货
4、DH36止裂钢尺寸、外形、重量及允许偏差
DH36 止裂钢尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T 709-2019的规定，厚度允许偏差执行GB/T 709-2019的B类，并应保证钢板的平均厚度不小于公称厚度。
5、DH36止裂钢冶炼方法
钢由转炉或电炉冶炼，并应进行炉外精炼。
6、DH36止裂钢化学成分
牌号
C
Si
Mn
P
S
Cu
Ni
不大于
DH36
0.16
0.5
2
0.02
0.008
0.35
2
Cr
Mo
N
B
Ti
Nb
V
Als
≤0.20
≤0.08
—
—
≤0.02
0.02~0.05
0.05~0.10
≥0.015
7、DH36止裂钢力学性能
钢级
拉伸试验
夏比（V形缺口）冲击试验
上屈服强度/MPa 不小于
抗拉强度强度/MPa
断后伸长率A% 不小于
试验温度/℃
冲击吸收能量KV2/J,不小于
钢板厚度/mm
50~70
>70~85
>85~100
纵向
横向
纵向
横向
纵向
横向
DH36
355
490~630
21
-20
41
27
50
34
50
34
上屈服强度:≥355MPa
抗拉强度:490~630MPa
断后伸长率A%:≥21
8、DH36止裂钢表面质量
1）钢板表面不应有气泡、结疤、裂纹、折叠、夹杂和压入氧化铁皮等有害缺陷，钢板端面不应有目视可见分层。
2）钢板的表面允许有不妨碍检查表面缺陷的薄层氧化铁皮、铁锈及由于压入氧化铁皮和轧辊所造成的不明显的粗糙、网纹、划痕及其他局部缺陷，但其深度不应大于钢板厚度的负偏差，并应保证钢板允许的**小厚度。
3）钢板的表面缺陷允许用修磨方法清除，清理处应平滑无棱角，清理后钢板任何部位的厚度不应小于公称厚度的93%，且在任何情况下不应比公称厚度小3mm；单个修磨面积应不大于0.25平米；局部修磨面积之和不应大于总面积的2%，两个修磨面之间的距离应不大于它们的平均宽度，否则认为是一个修磨面。
9、DH36止裂钢无损检测
钢板应逐张按NB/T 47013.3进行超声检验，合格级别为不低于Ⅲ级。
10、DH36止裂钢应用范围
止裂钢主要应用于超大型集装箱船的舱口围顶板、腹板、上甲板、舷顶列板以及抗扭箱的纵骨、抗扭箱甲板等整船受力和经受交变载荷强度**的位置，是整船强韧**关键的位置，该部位要求钢板具有高强度、高低温韧性、高应变性、高止裂性以及良好的焊接性能和加工性等。
当前，随着集装箱船舶的超大型化发展，船舶安全问题备受关注。国际船级社协会规定，超大型集装箱船舶必须使用高止裂韧性特厚高强钢板来确保航行安全。
