安徽批发汽车注塑件 无锡东英电子供应
气夹3g位于支架下方并与第二气缸3f伸缩杆的端部固定连接。通过气夹3g将工件夹住，丝杆电机3e带送丝杆3d转动使滑台3c延滑轨3b方向直线移动，将工件搬送至工作台2a上并使工件正对托架2b的上部开口，气夹3g松开将工件放入托架2b内。本实用新型所述的工件，其截面为两个对称且间隔设置的块状体，块状体的截面呈L型，生产制造过程为了增加效率，在注塑模内根据产品的外形设置有两个型腔，以用于一次性成型两个产品，两个型腔之间和两个型腔的外侧均设置有流道，安徽批发汽车注塑件，以用于加速产品成型和防止热熔料分布不均匀的问题；因此需要切除水口的工件实际上是两个产品，在两个产品之间及两个产品的外侧均设有水口。针对工件的外形，托架2b包括两个对称设置的定位块2b1，安徽批发汽车注塑件，安徽批发汽车注塑件，该定位块2b1的截面呈L型，定位块2b1上设有与产品外形相仿的凹槽，工件自两个定位块2b1的上部开口竖直插入凹槽内，两个定位块2b1间隔设置。刀架2c上对应两个定位块2b1分别设有一个L型的缺口，以用于刀架2c顺利穿过托架2b。刀架2c的前端面位于每个缺口的内侧和缺口的外侧均设有一个用于安装切刀2e的定位孔2c1，定位孔2c1的位置与工件水口位置对应。所述切刀2e设置有四个，每个切刀2e均与一个定位孔2c1对应。
有一定的耐寒性、耐腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，常用于有一定强度要求的透明结构件，如镜片、遥控窗、导光件等。常用材料代号如：三菱VH001。*壁厚基本设计守则①一般的热塑性塑料壁厚设计应以4mm为限；②从经济角度来看，过厚的产品不但增加物料成本，延长生产周期（注塑时间、冷却时间），增加生产成本。③壁厚要求均匀④若厚胶与薄胶相接无可避免的话，应尽量设计成渐变的方式。下图可供参考汽车内饰件为例①门护板取～3mm②立柱取～③仪表台本体取～④后备门取～⑤顶棚取4～5mm⑥植绒地毯取2～4mm⑦侧后围下护板取2～3mm⑧保险杠取3～⑨杂物箱取～3mm*出模角基本设计守则①取斜度的方向②一般内孔以小端为准，符合图样，斜度由扩大方向取得；外形以大端为准，符合图样，斜度由缩小方向取得。如下图（左）。设计时考虑的分模面往两侧拔模实体变小原则：如上图（右）脱模角的大小脱模斜度的大小可在°至数度间变化，视外观或装配条件而定，一般以°至1°间比较理想。具体选择脱模斜度时应注意以下几点:①凡塑件精度要求高的，应选用较小的脱模斜度。②凡较高的尺寸，应选用较小的脱模斜度。③透明件脱模斜度应加大°，以免引起划伤。
金属件和注塑件间一种定位结构我分享的是一个可旋转的刚性金属臂对注塑件的一个定位结构，主要阐释一下相关的设计要点。首先我将整个结构抽象成三个基本部件，分别为金属臂，注塑件，刚性定位轴。基本形态如下图：这个结构中定位的现状和要求：刚性定位轴已经完全定位；金属臂的定位是以刚性定位轴为原点，进行旋转，然后旋转至终止位置；注塑件在高度方向上（Z方向），向下方向已经定位完全，向上方向需要金属臂对其完全定位（即压死），水平方向需要金属臂做一个粗定位。金属臂旋转到终止位置时，要求A,B两点要求注塑件和金属件必须完全压死，以保证注塑件在高度方向定位充足。这个结构设计时的难点是，在设计时是部件的尺寸是理想值，金属件和注塑件在A,B两点同时接触。但是实际产品生产制造时，每一个部件尺寸都不能非常的完美，部件势必会有公差，那么金属臂以刚性定位轴旋转时，金属件和注塑件在A,B两点就不能保证是同时接触的。如果两部件在A点先接触时，则在B点存在缝隙，如果两部件在B点先接触时，则在A点存在缝隙，都不能满足我们的设计要求。现在，我们来谈一下这个部件的设计要点：首先我们先满足在终止位置时，金属件对注塑件在水平方向上的粗定位。
