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美国被誉为“汽车王国”,是世界上汽车保有量**的国家。过去,在美国人心目中,汽车正是社会地位的象征,因此产生的“汽车经济”引发了美国城市格局的大变革,远离城市中心的郊区出现了单栋居民房屋遍布的居民区。
与此同时,美国城市郊区并不注重发展公共交通,因此汽车成为家庭刚性需求。在这个前提下,美国绝大部分地区的居民区都考虑到预留停车位,不仅车库可以停2辆车,门前车道还能至少停4辆,基本不存在停车难题。
近几年来,美国一些城市出现了城市中心复苏的情况。年轻家庭开始选择居住在生活方便、文化丰富的城市中心的高层公寓楼里。停车难的问题在这样的人口密度区域凸显出来。
在美国大部分城市管理中,很重视商业和住宅区的停车位安排和管理,尤其在新建城区,停车场的面积和可以停放数量是经过**计算的,不仅包括**的货车周转空间和**容纳顾客的车流量,都预留出了一旦发生灾难时的畅通疏散通道和救助空间。
美国的专用停车场是自己定价,**部门不干涉,**的要求是必须在停车场入口处明码标价。短时间临时停车收费**高。超过24小时算长时间泊车,价格相对低些。商场打烊后,为避免空置一夜,这些停车场都会出租,一般价格不高,条件是在商场营业前离开。
在美国,路边停车白天必须打表计费。为方便晚上居民停车,通常规定到了晚上一定时间,停车不需再打表计时,而周日全天免费。
美国城市乱停车的情况也比较严重,为了解决这个问题,美国对乱停车行为采取了课以重罚的强硬手段。据统计,2010年美国因**停车的罚款金额高达105亿美元,比上一年增长15.5%。作为全国**的城市纽约,2010年处罚乱停车者的款项为4.14亿美元,而前一年仅为3.8亿美元。芝加哥市2010年共开出350万张**停车罚款单,总款项达1.55亿美元。如果车主累计有3张罚款后还没有来交罚款,那么这辆**车将被锁定,而且全国联网追讨。