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各地建立了种类多样、限时不同、费率各异的多元城市车位网络。商业停车设施有地上停车场、地下停车场和路面停车位等多种形式。为了缓解财政压力，**鼓励更多社会力量参与到停车场的建设和管理中来。现在，英国的停车场经营者有地方**、私营企业、商场、车站等。
1931年，“国家停车场”(NCP)建立。这个英国**的停车场管理集团目前拥有700多个停车场，共有停车位20多万个。该集团已转型成为交通领域的服务业**企业，以争取停车管理合同为重点，包括承包地方**的停车执法管理。
在英国，由于城区楼房密集，道路狭窄，地上大型停车场数量有限，而建地下停车场的成本较高，因此遍布大街小巷的路面停车位起到了重要作用。
交管部门用白色虚线在公路边上画出停车区域：有的路段只有一边有，有的路段两边都有;有的停车位骑在马路牙上，一半在路面，一半在人行道上;有的停车位设在非高峰时期停车专用道上;居民区道路两边的路面停车位错开规划，以方便对开车辆靠边避让。路面停车位附近设有指示牌，清楚写明是持有许可证的住户才能停车，还是谁都可以付费停车。
收费机上标明收费标准和**长停车时限。例如伦敦西敏区的路面停车收费标准每小时从1欧元到4欧元不等。有的居民区路面停车位，规定上午11点到12点之间不能停车，其余时间都可以免费停车。住在单元楼里的家庭，除少数享有配套停车场外，大多数都没有自己的私家停车处，只能不固定地停在住家周围公路上辟出的若干路面停车位里。
根据有关制度，虽然这些车位在自家门前的马路上，也大都需要付费并向地方**申请停车许可证，不同区域住户停车收费标准不同，大都按年付费。在非繁忙路段，发出的停车许可证数量少于路面停车位数量，以保证住户停车权利，并为访客预留停车位。
在繁忙路段，停车证发放多于路面停车位数量。像伦敦城内肯辛顿区停车证与停车位的比例是2∶1，西敏区比例是1.25∶1。有些街区的路面停车位不限于住户停车，其他人也可通过附近的收费机自助缴费停车，但其停车时限通常只有2~4小时。
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1931年，“国家停车场”(NCP)建立。这个英国**的停车场管理集团目前拥有700多个停车场，共有停车位20多万个。该集团已转型成为交通领域的服务业**企业，以争取停车管理合同为重点，包括承包地方**的停车执法管理。
在英国，由于城区楼房密集，道路狭窄，地上大型停车场数量有限，而建地下停车场的成本较高，因此遍布大街小巷的路面停车位起到了重要作用。
交管部门用白色虚线在公路边上画出停车区域：有的路段只有一边有，有的路段两边都有;有的停车位骑在马路牙上，一半在路面，一半在人行道上;有的停车位设在非高峰时期停车专用道上;居民区道路两边的路面停车位错开规划，以方便对开车辆靠边避让。路面停车位附近设有指示牌，清楚写明是持有许可证的住户才能停车，还是谁都可以付费停车。
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在繁忙路段，停车证发放多于路面停车位数量。像伦敦城内肯辛顿区停车证与停车位的比例是2∶1，西敏区比例是1.25∶1。有些街区的路面停车位不限于住户停车，其他人也可通过附近的收费机自助缴费停车，但其停车时限通常只有2~4小时。
