DSQC6333HAC03185100103
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车辆能够跑起来，靠的是力。与地面的摩擦力。
摩擦力里包含了至少5个部分，匀速摩擦力、加速摩擦力、克服风阻的摩擦力、克服重力（爬坡下坡）的摩擦力、车轮与路面接触产生的形变（热形变即发热）摩擦力。
车辆电控的电力拖动就是要控制好这5个摩擦力。
而车辆电控中，电机的扭矩就是对应地面摩擦力的反作用力。
在"N电机双电压、短途纯电长途增程"的设计中，低压系统（50V电池）提供了匀速摩擦力、克服风阻的摩擦力和车轮与路面接触产生的形变（热形变即发热）摩擦力这三个力。高压系统提供了加速摩擦力和克服重力（爬坡下坡）的摩擦力这两个力。根据仿真、及相关理论计算在正常路况、合理百公里加速（5~13S）、爬坡坡度较小等情况下，低压系统和高压系统的（功率和扭矩）大小比例在1：2到1：5之间。这些仿真计算是确定电机参数极为重要的依据。
CONVERTEAM SIRE-S3-1
NORDSON 1028303
ASEA BROWN BOVERI 1SAP150100R0170
FANUC QPI-21100-C2P
ALLEN BRADLEY 2711P-T15C15D2
CC1 CVD32-3000
SIEMENS 15921-23
SIEMENS 6DS1-106-8BA
ASEA BROWN BOVERI INIIT-03
PARKER DR-1160-E-230
ASEA BROWN BOVERI 3HAB8101-8
ALLEN BRADLEY 1336-BDB-S**4D
ALLEN BRADLEY 1336-BDB-S**2D
ALLEN BRADLEY 1336-BDB-SP57D
ALLEN BRADLEY 150-A35NBDE
SIEMENS 565-2820
MITSUBISHI Q3A-CPU
