32chDI818

在60年代，汽车生产流水线的自动控制系统基本上都是由继电器控制装置构成的。当时汽车的每一次改型都直接导致继电器控制装置的重新设计和安装。随着生产的发展，汽车型号更新的周期愈来愈短，这样，继电器控制装置就需要经常地重新设计和安装，十分费时，费工，费料，甚至阻碍了更新周期的缩短。为了改变这一现状，美国通用汽车公司在1969年公开招标，要求用新的控制装置取代继电器控制装置，并提出了十项招标指标，即：

(1）编程方便，现场可修改程序；

(2）维修方便，采用模块化结构；

(3）可靠性高于继电器控制装置；

(4）体积小于继电器控制装置；

(5）数据可直接送入管理计算机；

(6）成本可与继电器控制装置竞争；

(7）输入可以是交流115V；

(8）输出为交流115V，2A以上，能直接驱动电磁阀，接触器等；

(9）在扩展时，原系统只要很小变更；

(10）用户程序存储器容量至少能扩展到4K。

SKM40GD124D

G85139-E172 A-8B ISS.B1 FOR 6SE9525-8DJ50

ROTOR FOR MOTOR SGMG-09V6W-YG12

FENCE 114CM 

ROTOR FOR MOTOR DV7-8-4D 

ROTOR FOR MOTOR SD-B3.031.030-01.000

ROTOR FOR MOTOR DSM4-14.1-22I.B 3-6NG 330V 4.5A 3000MIN-1 

FAN S2E200-BI38-09

BACK COVER FOR MOTOR BMH1907K1RF20

ROTOR FOR MOTOR MHP090B-035-HG0-UNNNNN 

TSXRKN82 TSX RKN82 TSX47-40/67-40 

CO12 PANEL FRONT WITH TOUCH SCN-AT-FLT12.1-Z01-0H1 

AE00207005

IGBT IPM MODULE 7MBP75RA060 

DISPLAY PWB40267-CEM 

RAM MEMORY AM1 B6662A 48.14089.051 64MB

SDRAM MEMORY A5E00133191 PC133-333-520 64MB

KEYBOARD 5.40552.649-001 

Z257692 

SDV531 -S23 

SDP4000 42605 SDS-PROFIBUS/EA SL0107 

S1A56941_01

TOUCH FOR 4PP420.1043-K53