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精车的要求较高，应由熟练工人在较精密的车床上进行。如果粗车后轴的中心孔受到磨损时，必须重新修正中心孔，以得到**的加工定位基准，然后才能进行精车。
死**安装工件比较稳固，但磨损较大。活动**刚性较差，但可避免工件与**之间的磨损，因此，在转速较高的切削中，广泛采用活动**。
精车的装夹方法与粗车时大致相同。精车时，除需要磨削的台阶留出磨削加工余量(0.3~0.5毫米)外，其余各轴档的直径和长度全都车削到图纸规定的尺寸。端面倒角和砂轮越程槽也同时车出。
对于小型电机，为防止压装时轴的弯曲变形，在粗车滚花后就压装铁心，然后精车轴承位、轴伸位和铁心外圆。或者先把电枢档、换向器档、轴仲档、风扇档等精车好，轴承档按图纸尺寸放大0.3~0.5毫米，进行转子压装，然后精车轴承档、电枢外圆、换向器外圆等部位，以保证转子各部分的同轴度。
精车时，必须须注意保证两轴承档间的尺寸，也就是我们说的轴肩，因为它的准确度要求较严格，而且其它各轴档多以它作为基准。
提高车削加工生产率的方向是提高毛坯的制造精度，以减少加工余量;提高车削量，减少走刀次数，以缩短走刀时间和辅助时间。采用的先进技术有高速切削、强力切削、多刀多刃加工、仿形车削等。
要提高车削的加工精度，应根据具体的加工条件，分析影响加工精度的因素，采取相应的措施。工件和刀具的装夹要准确可靠：工艺系统的刚度要好;刀具的切削刃要细心地研磨;切削深度和走刀量小，则切削力也小，因而工艺系统弹性变形也小，加工面质量可提高。
轴精车时，常采用较小的切削深度和走刀量，这样可得到较高的加工精度和表面粗糙度。
