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汽车吊作业

很多时候，我们只是在进行简单的进行吊装作业。而且起重在作业过程之中，难以计算吊车的工况实际吊重能力，大多都是根据纸上谈兵式的书面条件和书面提供的现场情况来进行作业，普通的起重指挥没有计算能力，更多的只是依靠模棱两可的经验来作业。

起重这个行业，在行业内的都有所了解，目前的情况简单来说就是鱼龙混杂。不像老一辈的人，有严格的师徒制度，作为师父有责任和能力带出一个个**的徒弟。现在不尽然，凭借各种渠道和手段，很简单的就可以拿到操作证上岗了。虽然有关主管单位也是在尽量的提升持证人的技能素质，但是由于教材与时代的脱节问题，就算是越来越严格的考试以及培训制度，也因为现有的走流程式培训等客观情况。持证人还是对司索指挥这个工种一知半解，在实际作业过程之中，更是难以对作业数据有详尽的了解，我们给大家推荐一个简单的计算公式，可以在一定程度上帮助大家安全作业。

在实际简单的作业之中，大家需要了解吊物的重量，以及确定吊车旋转转盘中心线到吊物就位的铅垂线的距离。如果在了解吊车吨位的时候，我们可以用一个简单的公式来计算当前状态吊车是否可以进行安全的作业。

举个例子：

一个25吨的吊车，要在15米外的位置安装一个重2吨的设备。在不考虑场地阻挡的情况下，我们可以进行简单的计算：

（额定负荷）25*3（倍）=75

75/15（工作幅度）=5

5*75%=3.75

3.75＞2吨。是可以安全进行作业的。

这时候，这个结论是可靠的，那么数值可靠吗？因为这个公式只是粗略的估算，所以查表格来确定，考虑到吊车的机械性能实际情况不超载的情况下可以吊3吨以上，跟计算结果出入不大，还是可以满足吊重2吨的作业需求的。

汽车吊参数表

通过上面的计算过程，是不是接的很简单？通过这个例子，相信大家都会计算了。

公式如下：

（吊车额定吨位）*3/工作幅度*75%

（*是乘，/是除）

得到的数值和吊物重量对比。

1.结果如果大于吊物的重量就是OK的。

2.结果如果计算结果如果接近吊物的重量，那就说明吊车在该情况下负载接近100%左右，需要我们进行仔细的确认，更为慎重的查表，和吊车的工况确认。不可抱着超载一点吊车完全受得了，上次我吊了多少多少都没事的想法来作业。

3.如果计算结果的数字小于吊车重量，那么就是该状态下的吊车不能完成该项作业，需要对吊车站位进行调整。或者更换吊车来进行作业了。

另外需要注意的一点就是：很多吊车为了多挣钱，行业潜规则就是小吨位改铭牌成了大吨位，这一点一定要重视，他们怎么收费不管我们的事，但是在计算过程之中，一定要确定吊车的实际额定起重能力。**额定起重量和**起重量差距很大的。另外在起重作业越发规范的今天，我们要把小钩和大钩的重量都计算进去，这样才能避免出现超负荷的情况。如果在有带副臂使用大钩作业的时候，那么我们需要把副臂重量加到吊物重量里面，避免出现超载情况。

另外需要大家重视的就是：在实际工作当中，一定不要超负荷作业，事先跟吊车司机交底：起重机械在作业中达到额定负荷的80%就需要及时和起重指挥进行沟通，通报当前机械的状态。严禁机械超负荷作业，带病作业等情况出现。出现问题**责任人**是起重指挥，因此不要太过于相信吊车司机，我们要有自己的判断能力。

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