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德国船机巨头MAN EnergySoluti**则表示,去年新建造的动力船中超30%使用的是双燃料发动机。从短期和中期来看,LNG、合成天然气以及沼气处于船舶燃料**地位,其次是氨、氢和甲醇。
DNV预计,到2050年,LNG和液化石油气(LPG)燃料船的市场份额将达到39%,因此今明两年LNG动力船发展前景会延续去年火爆态势。“去年是LNG动力船辉煌的一年,而这一趋势将延续下去。”DNV首席顾问Martin Christian Wold说,“预计新一年的新增订单量主要来自大型集装箱船的需求。”
据了解,LNG是集装箱船**的燃料选择。2020年1月以来,以LNG为燃料的集装箱船订单增加了5倍;在超大型集装箱船领域,一半以上已达成协议新建的船只都采用LNG为动力或者可改装为LNG动力船。
海事新闻网报道称,油船、散货船、渡船和邮轮等选择LNG作燃料的需求也日益增强,其中油轮和散货船市场未来18个月内的订单分别增加了7倍和2倍。英国船舶经纪公司吉布森统计数据显示,截至去年底,约23%的油轮订单选择LNG为燃料的船只。
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