FLENDERH2NV空冷岛减速机
1、齿轮、轴和轴承的组合
小齿轮与轴是一体的，轴称为齿轮轴。当齿轮的直径与轴的直径关系不大时，就采用这种结构。如果轴的直径为D，齿轮齿根圆的直径为df，当DF-D ≤ 6 ~ 7mn时，应采用这种结构。当df-d > 6 ~ 7mn时，齿轮和轴分为低速轴和大齿轮两部分。此时，齿轮与轴的周向固定平键连接，轴上的零件由轴肩、轴套和轴承盖轴向固定。两轴均采用深沟球轴承。这种组合是用来承受径向载荷而不是
在轴向载荷较大的情况下。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承和推力轴承的组合结构。齿轮转动时溅出的稀油润滑轴承。箱体内油池中的润滑油被旋转齿轮溅到箱盖内壁上，沿内壁流向箱体分界面的凹槽，再通过导油槽流入轴承。当油浸齿轮的圆周速度υ小于或等于2m/s时，轴承应采用润滑脂润滑。为了防止润滑脂被可能溅出的稀油冲走，可以用挡油环将其隔开。为了防止润滑油损失和外部灰尘进入箱体，在轴承端盖和延伸轴之间安装了一个密封元件。
2.箱体
它是箱式减速器的重要部件。它是传动件的基础，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常由灰铸铁制成，铸钢箱体也可用于重载或冲击载荷的减速器。为了简化工艺，降低成本，单台生产的减速器可以采用钢板焊接的箱体。
灰铸铁具有良好的铸造性能和减振性能。为了方便轴系部件的安装和拆卸，箱体沿轴线做成水平分体式。上盒盖和下盒体通过螺栓连接成一体。轴承座的连接螺栓应尽可能靠近轴承座孔，轴承座旁的凸台应有足够的支承面放置连接螺栓，并保证拧紧螺栓时所需的扳手空间。为了保证箱体有足够的刚度，在轴承孔附近增加了支撑筋。为了保证减速机在基础上的稳定性，尽可能减少箱基平面的加工面积，箱基一般不采用完整的平面。
