深圳厨具回收

因此不管是毛坯来源仍是再制造过程，对能源和资源的需求、对废料废气的排放都是极少的，具有很高的绿色度。这是面向轮回经济的再制造的重要理论成果。中国的再制造应从三个方面予以重点突破，即“探索再制造的科学基础、立异再制造的枢纽技术、制定再制造的行业尺度： 4、中国再制造的发展趋势 在再制造基础研究方面。据对我国**家再制造领域的轮回经济示范试点企业济南复强再制造公司的数据统计，若每年冉制造5万台斯泰尔发念头，则可节省3.825万吨金屈，回收附加值16.15亿元，节电7250万度，实现利税1.45亿元，减少C02排放3000吨。 shi，Dong Shi-yun，Chen Qun-zhi，Wang Dan．Monitoring fatigue crack propagation of ferromagnetic materials with spontaneous abnormal magnetic signals．International Journal of Fatigue．2008，30（8）：1599-1605． 9）张国庆，荆学东，浦耿强，王成焘，徐滨士．产品可再制造性评价方法与模型．上海交通大学学报．2005．39（9）：1431-1436． 8）Zhang Xian-cheng，Xu Bin—shi，Wang Hai-dou，Wu Yi-xiong．Error analysis on some typically approximate soluti** of residual stress within athin film on asubstrate．Journal ofApplied Physics．2005，98（5）：No．053516． 7）Frank C，Yakut E．Process design to the mobiles in the remanufacturing network．Proceedings Global Conference on Sustainable Product Development and Life Cycle Engineering．2004：191- 198． 6）Seliger G，Frank C，Ciupek M．Process and facility planning for mobile 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再制造在欧美发达国家已形成了巨大的工业。再制造的重要特征是再制造产品质量和机能不低于新品，有些还能超过新品，本钱只是新品的50％，节能60％，节材70％，对环境的不良影响明显降低。 2009年1月，《中华人民共和国轮回经济促进法》正式生效。 2）立异再制造的枢纽技术，即不断立异研发用于再制造的提高前辈表面工程技术群，使再制造零件表面涂层的强度更高、寿命更长，确保再制造产品的质量达到或超过新品。 再制做作为我国新世纪重点发展起来的新方向，以节约资源能源、保护环境为特色，以综合利用信息技术、纳米技术、生物技术等高科技为核心，充分体现了具有中国特色自主立异的特点。 1999年6月，徐滨士院士在中国西安召开的“提高前辈制造技术国际会议”上作了《表面工程与再制造技术》的特邀讲演，在中国率先提出“再制造”的概念。通过再制造，美军一方面使大量濒临报废的装备重新焕发气愤但愿，以很低的用度维持了武器装备的战备完好率；另一方面大大进步了现有武器装备的战术技术机能，也为提高前辈技术提供了一个十分难得的应用和检修的机会。仅以侵蚀和磨损为例，2003年中国工程院发布侵蚀调查讲演[2]：2002年我国因侵蚀造成损失近6000亿元，占当年GDP的5％。如：研究了高温前提下Fe-Al金属问化合物的形成机理，首次将高速电弧喷涂技术与粉芯丝材相结合的方法应用于再制造零部件的表面修复，实现了Fe-Al（基）金属问化合物的制备与涂层成形一体化技术[11]；发明了一种“双通道、双温区”的超音速等离子喷涂新工艺，解决了涂层熔滴的过熔、夹生及烧损题目[12]：利器具有自主知识产权的高能机械化学法，解决了纳米颗粒在多离子溶液体系中的平均分散与悬浮不乱的挫折，实现了纳米电刷镀过程中非导电的纳米颗粒与导电的基质金属镍的高效共沉积[13]；制备了纳米软金属、纳米氧化物及纳米稀土化合物等多种机能优异的纳米减摩自修复添加剂，初步实现了在装备运行过程中纳米自修复添加剂对磨损部位的原位动态自修复。 2009年1月，《中华人民共和国轮回经济促进法》生效，该法在第2、笫40及第56条中六次阐述再制造，标志着再制造已进入国家法律。同时要考虑定时修订有关法律法规”。可概括为：“两型社会”、“五六七”。因此，再制造是对产品全寿命刷期的延伸和拓展，赋予了废旧产品新的寿命，形成了产品的多寿命刷期轮回。学科的发展也有力地推动了国家政策的发展。但是，与制造比拟，再制造有更多的科学和技术基础题目需要独立解决：1）加工对象更苛刻，制造的对象足经铸锻焊、车铣磨、热处理后的新毛坯，机能均质单一，而再制造的对象是旧毛坯，即报废的成形零件，存在着尺寸超差、残余应力、内部裂纹和表面变形等一系列缺陷；2）前期处理更繁琐，制造的毛坯是基本清洁的，很少需要前处理，而再制造的毛坯必需去除汕污、水垢、锈蚀层及硬化层：3）质量控制更难题，制造过程的质量控制已趋成熟，再制造毛坯的寿命猜测和质量控制，因毛坯损伤的复杂性和特殊性而使其非常难题；4）工艺尺度更严格，制造过程非常规范，再制造过程中废旧零件的尺寸变形和表面损伤程度各不相同，必需采用更高技术尺度的加工工艺。 再制造的社会效益十分巨大。对于电子产品，再制造的内涵就是对仍具有使用价值的零部件予以直接的再利用。如：引入均益系数，修正了残余应力经典公式Stoney方程[8]；研究并初步提出了再制造零部件涂层中残余应力的计算方法：以废旧柴油机曲轴为对象，研究了非线性动力学分析模型，探讨了废旧零部件疲惫试验数据与模型分析数据的映射关系，初步建立了剩余寿命猜测模型[9]；基于金属磁记忆原理和接触疲惫寿命评定准则，初步提出了废旧零部件的剩余寿命评估和再制造零部件服役寿命猜测的方法[10]。我军对再制造非常重要，近年来在某**厂建立了全军**条军用汽车发念头再制造出产线，单班年再制造能力近1万台，主要进行春风、解放、红岩、捷达、桑塔纳、猎豹等车型的发念头再制造。该法指出：“国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造”；并划定“销售的再制造产品的质量必需符合国家划定的尺度，并在明显位置标识为再制造产品”。 再制造以废旧产品的零部件为毛坯，主要以提高前辈的表面工程技术为修复手段（即在损伤的零件表面制备一薄层耐磨、耐蚀、抗疲惫的表面涂层）。徐滨士在会上做了“中国特色的再制造工业发展现状与对策建议”的发言，重点先容了中国特色的再制造区别于国外再制造的主要特征、自主研发的再制造高新技术在轮回经济试点企业的应用情况、再制造对节能减排的贡献、再制造在抵御全球**危机方面施展的重要作用等内容。若能采取有效的修复及再制造等措施挽回10％的损失，则每年可节约1550亿元。 。 2005年，美国再制造业的年产值为750亿美元，雇佣员工100万，同年，美国计算机制造业的产值与此相称，雇佣员工只有35万，说明再制造业具有明显的创造就业与再就业的能力。仅2008年一年，在机械产品领域，就有近30家再制造企业挂牌，如二汽康明斯发念头再制造公司、广西玉柴发念头再制造公司等。 在再制造工业化万面。今后在继承深化上述理论与技术的条件下，还需探索新的理论与技术，通过寻找特征参量来利便快捷地表征寿命规律。海内再制造因起步较晚，再制造企业的技术积累少，再制造的尺度缺乏，因而一定程度上阻碍了再制造的广泛应用。 我国在役机械装备的运行损失十分惊人，再制造势在必行。废旧零件的剩余寿命是否足够，再制造零什的使用寿命是否可保持一个完整的服役周期？这样一些重大题目，因为缺少理论依据，有时仅凭简朴的检测设备，甚至只靠工人师傅的目测或经验判定来完成。 本公司常年回收销售酒店酒楼餐饮设备、机电设备、空调制冷设备、KTV休闲会所、库存积存品、宾馆公寓用品、网吧电子设备、厨具、家私、货架、铁床、超市、发电机、拆迁倒闭工厂、废旧金属等， 1）探索再制造的科学基础，即深入探索研究以产品全寿命周期理论、废旧零件和再制造零部件的寿命评估猜测理论等为代表的再制造基础理论，以揭示产品寿命演变规律的科学本质。如德国柏林产业大学[6]对平板显示器的再制造就是先将液品显示器LCD、印刷线路板PCB、冷阴极荧光灯CCFL等枢纽零部件进行拆解，经检测合格后进行再利用；德国ReMobile公司[7]对移动电话的再制造也是先拆解、再检测**再利用；此外还有对数码相机（日本柯达公司）、打印机墨盒（美国施乐公司）、品牌电脑（美国HP公司）等的再制造也都是以再利用为主。目前的研究已有初步成效，在研究金属磁记忆理论评估剩余寿命时，发现金属磁记忆信号实质是铁磁材料表面的杂散磁场信号，通过梳理归纳金属磁记忆信号在疲惫损伤作用下的分布特征和变化规律，利用金属磁记忆信号法向分量初步构建了表征铁磁材料类废旧零件疲惫裂纹萌生及扩展的剩余寿命猜测模型；在研究声发射理论猜测服役寿命时，通过解决典型声发射信号特征参量的甄选及其指代信息分析，获得真实正确的反映再制造零件表面涂层内部微裂纹萌生、扩展及断裂等信息，初步实现对再制造零件表面涂层寿命演变规律的掌握。至2004年，德国大众汽车公司己再制造汽车发念头748万台，变速器240万台，公司销售的再制造发念头及其配件和新机的比例达到9:1。 2、再制造的迫切性和重要意义 再制造的研究内容非常广泛，贯串产品的全寿命周期，体现着深刻的基础性和科学性。国际上，美国的再制造体系较完善，近10年来，中国的再制造发展迅猛，在再制造的政策法规、工业实践及基础研究方面成绩斐然，已成为世界再制造中央之一。 2008年3月，国家发改委批准全国14家企业作为新一轮“汽车零部件再制造工业试点企业”，其中包括一汽、春风、上汽、重汽、奇瑞等整车制造企业和潍柴、玉柴等发念头制造企业。 2005年国家科技部发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》中，再制造成为制造领域的优先发展主题和枢纽技术之一。下一步除了继承完善纳米表面工程技术和自动化表面工程技术外，还需研发生物表面工程技术等新的方向。 2006年4月，时任国务院副**曾培炎在国家发改委上报的《关于汽车零部件再制造工业发展及有关对策措施建议的讲演》上批示：“同意以汽车零部件为再制造工业试点，探索经验，研发技术。中国在总结世界各国经验的基础上，创造性地提出具有中国特色的4R体系（Reduce减量化、Reuse．再利用、Recycle再轮回、Remanufacture再制造）。 1、再制造的内涵与研究范围 枢纽词：再制造工程；研究现状；发展趋势 摘要：再制造是维修发展的高级阶段，是提高前辈制造的重要组成，是废旧产品高技术修复、改造的工业化；再制造具有“两型社会、五六七”的特征。再制造的未来发展可概括为“探索再制造的科学基础，立异再制造的枢纽技术，制定再制造的行业尺度”。若要确保再制造产品的质量高于新品，则必需按制造的尺度进行出产。再制造不仅可使废旧产品起死回生，还可很好地解决资源节约和环境污染题目。 20世纪的100年，人类制造的物质财富超过了以往5000年的历史总和，但也极端消耗了地球资源，超出了大天然的恢复能力。近年来我国鼎力推进再制造学科的发展，建立了专门从事再制造研究的**重点实验室一装备再制造技术国防科技重点实验室。 2007年中国工程院发布摩擦学调查讲演[3]：2006年全国凶摩擦磨损造成的损失高达9500亿元，占当年GDP的4.5％。徐滨士院士的发言受到**副**的正视，不断插话、提题目并讨论，表现出对再制造的高度关注。采用材料成形与制备一体化技术成功完成了路虎汽车铝合金发念头缸盖的再制造，突破了铝合金材料零件再制造的国际挫折，再制造的发念头已投入实车考核，机能不乱。再制造具有如下重要特征：再制造产品的质量和机能达到或超过原型新品，本钱不超过原型新品的50％，节能60％、节材70％，对环境的不良影响明显降低，有力促进了资源节约型、环境友好型社会的建设[1]。再制造后的阿帕奇直升机成为美军现役武装直升机中战斗力**强的一种机型。 5 、结论 3）制定再制造的行业尺度，即尽早建立系统、完善的再制造工艺技术尺度、质量检测尺度等体现再制造走向规范化的尺度体系。为了缓解有限资源和过度消耗之问的矛盾，**限度地利用废旧产品的剩余价值，20世纪90年代，美国从工业角度建立了3R体系（Reuse再利用、Recycle再轮回、Remanufacture再制造）：日本从环境保护的角度也建立了3R体系（Reduce减量化、Reuse再利用、Recycle再轮回）。同时，海内相关高等院校和再制造企业正在联合制定“再制造技术工艺尺度、再制造质量检测尺度、再制造产品认证尺度”等多类尺度草案，包括：再制造发念头工艺流程尺度、发念头再制造产品机能评价与质量检测尺度、废旧发念头零件剩余寿命评估尺度、再制造的枢纽零件（曲轴、缸体、凸轮轴、连杆轴等）质量检测尺度、再制造发现机试车考核尺度等。 3.1 国外的**发展 3、海内外再制造的**发展 上述特殊的基础理论和工程需求催生了再制造工程新学科。与相关制造业比，再制造业的就业人数是其1.3倍。据美国《再制造产业发展讲演》统计，每再制造1公斤的新材料，可以节省5-9公斤的原材料，每年全世界通过再制造节省的材料达到1400万吨，可以装满23万节火车车厢：再制造产品的能耗仅为新品出产的15％，全世界每年通过再制造可节省1600万桶**，相称于600万辆汽车一年中所需的汽油。美空军B-52战略轰炸机，1962年出产，1980、1996年两次再制造，到1997年时均匀天然寿命还有13000飞行小时，可服役到2030年；2005年，美空军完成了269架阿帕奇直升机的再制造，2015年前还将完成750架的再制造。 我国已进入机械装备和家用电器报废的高峰期，再制造势在必行。 美军高度正视再制造。隶属于美国国家科学研究**会的“2010年后国防制造产业**会”制订了2010年国防产业制造技术的框架，将武器系统的再制造列为国防产业的重要研究领域。 近年来，日本加强了对工程机械的再制造，至2008年，再制造的工程机械中，58％由日本海内用户使用，34％出口到国外，其余的8％拆解后作为配件出售。在理论基础方面，完善了涂层残余应力的计算方法，探索并初步建立了寿命猜测评估模型。为解决这个重大挫折，必需探索研究更多更有效的无损检测及寿命猜测理论与技术。上述设备均有进行再制造的巨大潜力。我因已基本构建了再制造工业，越来越多的专业化再制造企业不断泛起。此外，美军还对CH-47支奴干运输直升机、M1A1坦克、布拉德利坦克车、AV-8B鹞式垂直起降战斗机、“民兵”Ⅲ型洲际**等完成了再制造。放眼未来。 14）Wang Xiao-bo，Liu Wei-min，Hao Jing·cheng，Fu Xing·guo，Xu Bin-shi．A Simple Large·scale Synthesis of Well·defined Silver Sulfide Semi-conductor Nanoparticles with Adjustable Sizes．Chemistry Letters．2005，34（12）：1664-1665． 13）Xu Bin-shi，Wang Hai-dou，Dong Shi-yun，Jiang Bin，Tu Wei-yi．EIectrodepositing nickel silica nano·composites coatings．Electrochemistry Communicati**．2005，7（6）：572—575． 12）Han Zhi-hai，Xu Bin·shi，Wang Hai-jun，Zhou Shi-kui．A comparison between the thermal shock behavior of currently plasma spray and recently supersonic plasma spray Ce02·Y203-Zr02 graded TBCs Surface&Coatings Technology．2007，20l（9-I I）：5232-5235． 11）Xu Bin·shi，Zhu Zi-xin，Ma Shi·ning，Zhang Wei．Sliding wear behavior of Fe-AI and Fe-AI／WC coatings prepared by high velocity arc spraying．Wean 2004，257（1I）：1089·1095． 10）Dong Li-hong，Xu Bin。在技术基础方面，发展、立异了多项再制造枢纽技术，并深入研究了相关的基础理论。上述技术已应用于发念头再制造出产线，如：纳米颗粒复合电刷镀技术成功修复了入口飞机发念头压气机叶片，300小时台架试验知足要求，突破了对国外入口产品的国产化维修技术瓶颈，再制造用度仅是国外技术用度的1/10；自动化电弧喷涂技术用于重载汽车发念头缸体、曲轴箱体等零件的再制造，单件发念头箱体的再制造时间由90 min缩短为20min，且材料消耗仅为零件本体重量的0.5％，用度投入不超过新品价格的10％。 2005年全球再制造业产值已超过1000亿美元，美国的再制造工业规模**，达到750亿美元，其中汽车和工程机械再制造占2/3以上，约500亿美元左右。再制造已创造出了巨大的经济和社会效益。但是，再制造又显著区别于维修和制造，具有自身独立的学科方向。 中国特色的再制造来源于维修，是维修发展的高级阶段；同时，再制造是提高前辈制造的组成部门，属于绿色制造。 2009年4月，国务院召开全国轮回经济座谈会，中共中心政治局**、国务院副****，全国政协副**、科技部部长万钢，中国工程院院长**等**出席，特邀9名轮回经济领域的院士和企业家出席会议。再制造高度契合了构建轮回经济、实施节能减排的战略需求，必能为轮回经济和节能减排的贯彻实施做出更大贡献。 再制造泛起，完善了全寿命周期的内涵，使得产品在全寿命周期的末端，即报废阶段，不再“一扔了之”成为固体垃圾。该**会正陆续制订并有望近期出台“再制造概念、术语”和“再制造率的概念及评估方法”等共性基础尺度。 3.2 海内的**发展 欧美国家的再制造，在再制造设计方面，主要结合详细产品，针对再制造过程中的重要设计要素如拆卸机能、零件的材料种类、设计结构与紧固方式等进行研究：在再制造加工方面，对于机械产品，主要通过换件修理法ⅰ和尺寸修理法ⅱ来恢复零部件的尺寸，如英国Lister Petter再制造公司，他们每年为英、美军方再制造3000多台废旧发念头，再制造时，对于磨损超差的缸套、凸轮轴等枢纽零件都予以更换新件，并不修复。 再制造的资源与环境效益同样十分巨大。两项损失合计1.55万亿元，粗略估算占GDP的9.5％，而发达国家只达到4-5％。