DF900D架桥机关键点的改造
广东东莞架桥机厂家（河南省盛华重型起重机有限公司）
DF900D架桥机在架设施工过程中要与DCY900型运梁车配合使用。为了能够满足郑开城际铁路(R450m) 小曲线半径箱梁架设需要，对架桥机进行了针对性的技术改进
1、后支腿走行机构增加了竖轴 450米曲线半径设备过孔时，后支腿会产生较大的横向偏移量。为了能够实现较大的横移量和降低拨轨道的施工难度，在后支腿走行轮与后支腿横梁之间设置了竖轴，，使轮箱可以绕竖轴微量平转，当轨道通过拨轨实现一定偏移量后，轮箱沿着轨道走行时会同时绕竖轴平转，，zui终使后支腿沿轨道到正确位置就位，回转面设有减磨板，能使后支腿走行轮与后支腿横梁之间转动灵活
2、辅助支服增加了竖轴提梁机过孔前提梁机主梁和导梁机主梁之间有一定的夹角，为了使辅助支服能沿号梁机正常走行，在辅助支腿走行机构上设置了竖轴，其作用机理与后支腿竖轴类似:使设备在走行时辅助腿走行机构可以绕竖轴微量平转
3、增加前支服安装位在曲线段两相邻桥墩之间的中心距会加大，这样就导致了提梁机前后腿之间的有效跨距需增大。由于前后腿之间的有效跨距增大，而在直线段施工时由于桥墩垫石尺寸的有限性将会导致架桥机前支限的站位超出垫石的范围，为了解决这一矛盾故而在主梁上设置了3个前支服安装位:当施工小曲线时将前支腿向跨外平移、当施工直线和大曲线时前支腿向跨内平移
4、过渡轨桥增加了长度 后支服是在前一跨的梁面站位的，相对于前支服在墩顶垫石站位而言，站位尺寸的限制性会宽松的多，因此为了施工的便利将后支腿向跨外平移并只设置一处安装位。这样就导致了原来过渡轨桥的长度需加长一个后支腿向跨外的平移量，同时曲线外侧过渡轨桥比内侧100mm。
5、导梁天车横移量加大导梁机过孔时是沿着后跨桥梁的理论方向前移的，当导梁机纵向过孔到位时，由于曲线因素的影响，导梁机在横向并没有就位。曲线半径越小、纵移到位后的横向偏差量越大，因此需要增加导梁天车的横移量才能使导梁机在前方墩顶中心就位。
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