透水混凝土

透水混凝土（又称之为多孔透水混凝土、彩色透水混凝土），是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构， 故具有透气，透水的作用。  

透水混凝土物理性参数：

相对密度：约2.0

空隙率：约20%

透水系数：大于0.3mm/秒

28天抗压强：大于25MPa

28天抗折强度：大于4.0MPa

透水混凝土（多孔透水混凝土）铺装地面的效果：

●增加城市可透水、透气面积，加强地表与空气的热量和水分交换，调节城市气候，降低地表温度，有利于缓解城市“热岛效应”； 

●充分利用雨雪降水，增大地表相对湿度，补充城区日益枯竭的地下水资源，防止因地下水资源枯竭而形成的地层下陷。发挥透水性路基的“蓄水池”功能；改善城市地表植物和土壤有益微生物的生存条件和调整生态平衡， 

●能够减轻降雨季节城市道路排水系统的负担，减小地表径流，明显降低暴雨对城市水体的污染； 

●吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安静舒适的生活和交通环境。 

●防止路面积水和夜间路面反光，冬天不会在路面形成黑冰（由霜雾形成的一层几乎看不见的薄冰，极危险），提高车辆、行人的通行舒适性与安全性； 

●大量的空隙能吸附城市污染物粉尘，减少扬尘污染。 

●可以根据环境及功能需要设计图案，颜色，充分体现生态透水混凝土生态功能　　

透水混凝土， 透水混凝土的研究应用始于100多年前，据V.M.Malhortra记载：1852年英国在建造工程中由于缺少细骨料，开发了不含细骨料的混凝土，即透水混凝土。美国在20世纪60年代就开始了对普通混凝土地及透水性混凝土配合比设计方法的研究。1995年，南伊利诺伊大学的Nader Ghafoorim阐述了不含细骨料混凝土的概要。提出了透水混凝土这一概念，讨论了透水混凝土作为铺路材料的使用技巧，对其物理学性质及状态，特别是对冲击加固法进行了探讨研究，讨论了加固时的能量、效果、调配、制造时的技术等对硬化后混凝土地的物理力学性能所产生的影响；并且还在磨耗性及抗冻性方面进行了阐述。在日本，为了解决因抽取地下水而引起地基下沉等问题，在20世纪70年代后期提出了“雨水的地下还原政策”，着手开发透水性混凝土地铺装，并应用于实际工程。从那时起透水混凝土逐渐被人们所关注。

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