河北衡水预制梁调坡器/铰式调坡器/预制梁板调坡器厂家本实用新型是这样实现的，构造一种预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：该调坡器的构件分为四种，分别为上铰座板、下铰座板、球头丝杆、销轴；在上铰座板上两侧各焊接一块40mm厚单铰钢板，下铰座板上两侧各焊接两块30mm双铰钢板，单铰钢板和双铰钢板间通过Φ50mm销轴连接；下铰座板上四角分别焊接四颗螺母，螺母连接T型螺纹球面丝杆，丝杆头球面与上铰座球面相接。
根据本实用新型所述预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：丝杆上球面与上铰座球面充分接触为基准面，丝杆球头与上铰座球头间以及铰耳与销轴间均加注黄油。
根据本实用新型所述预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：本铰式支座纵坡调节器上铰座板长700mm×宽416mm ×厚20mm；下铰座板长700mm×宽490mm×厚15mm；球头丝杆材质40Cr，调质硬度HB220-250,高度151mm；销轴材质40Cr，调质硬度HB220-250,长度420mm。
根据本实用新型所述预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：组装后形成的纵坡调节器为高200mm×长700mm×宽490mm，将各构件组合连接后形成调坡器。
本实用新型的优点在于：通过本项目对预制梁预埋钢板铰式调坡器的设计，并在实际施工过程中实践与应用。采用该调坡器满足了设计要求，使预埋钢板与预制梁真正成为一个整体，从而有效的保证了工程质量；同时省去了楔形钢板的批量加工制作，也省去了梁底预埋钢板与楔形钢板的焊接工序，且焊接一般在盖梁上操作，减少了施工难度和避免了高空作业带来的危险，提高了作业人员施工环境的安全性；在经济上节约了工厂批量定制加工楔形钢板所带来的高额施工成本；梁板安装后支座未受到偏压，避免了支座受到损坏影响桥梁的使用寿命。
本调坡器按整体移动式设计，设计合理，各部分构件强度大，稳定性能好，具有很好的耐用性。安装简单，调节方便，适合文化较低的普通工人安装和调节，具有很好的方便性和易懂性。在到减少了楔形钢板制作和焊接的施工成本，通过该铰式调坡器杜绝了支座损坏，避免了支座维修的额外费用，从而达到了为项目增加效益的目的。
从实际的使用效果可以看出，均能达到设计及使用的目的和意图，效果良好，得到了业主、监理等多方单位的高度认可。
附图说明
图1是上铰座板正面示意图
图2是上铰座板平面示意图
图3是上铰座板侧面示意图
图4是下铰座板正面示意图
图5是下铰座板平面示意图
图6是下铰座板侧面示意图
图7是球头丝杆正面示意图
图8是球头丝杆侧面示意图
图9是销轴示意图
图10是纵坡调节示意图
图11是调坡器立面图
图12是调坡器平面图
图13是调坡器A-A面示意图
图14是调坡器侧面图
图中：上铰座板1，限位块2，单铰钢板3，球头丝杆4，下铰座板5，双铰钢板6,螺母7，加强筋板8，销轴9。
具体实施方式
下面将结合附图1-14对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进提供一种预制梁预埋钢板铰式调坡器，可以按照如下方式予以实施；该调坡器的构件分为四种，分别为上铰座板1、下铰座板5、球头丝杆4、销轴9；在上铰座板1上两侧各焊接一块40mm厚单铰钢板6，下铰座板5上两侧各焊接两块30mm双铰钢板3，单铰钢板3和双铰钢板6间通过Φ50mm销轴9连接；下铰座板5上四角分别焊接四颗螺母，螺母连接T型螺纹球面丝杆4，丝杆4头球面与上铰座球面1相接。
调坡器设计参数、特点及使用效果如下：
1、根据梁底预埋钢板不同桥梁有着不一样的纵坡的特点，在不通过利用定型制作楔形钢板来调节纵坡的情况下，经过项目部多次实践，自行设计并制作一套钢板纵坡调节器，并用于实际施工应用中，大大简化了施工工序，且确保了施工质量。在该调坡器使用过程中，纵坡调节范围可达到±4%，当纵坡为0%时，将丝杆悬至统一高度，丝杆上球面与上铰座球面充分接触为基准面。当纵坡为±2%时，将靠近梁端的丝杆向下旋转，脱离上铰座约10mm，将另外一侧的丝杆向上旋转5.4mm（约0.9圈）后，将另一侧丝杆向上旋紧，确保四根丝杆旋紧。当纵坡为±4%时，同上一侧丝杆旋10.8mm（约1.8圈），确保四根丝杆旋紧。安装前在丝杆与螺母间加注黄油，保证正常旋转，丝杆球头与上铰座球头间以及铰耳与销轴间均加注黄油，使其顺利调整。若梁端预埋钢板位置方向改变，可利用人工将调坡器转运到另一端同方法使用。为了达到使该调坡器具备耐用性（使用时不易损坏且各构件之间受外力不易变形）、周转性（可循环利用）、方便性（人工即可转运）、易懂性（适合文化较低的普通工人安装操作），同时在施工时便于搬运和调节，所用的调坡器构件均采用高强度的型钢进行制作，所采用的上铰座为20mm的钢板，下铰座为15mm的钢板，使用销轴将上铰座和下铰座连接成整体，再通过调节球头丝杆来满足设计纵坡的要求。
2、为了便于调坡器的安装和调节，调坡器在上铰座钢板单铰耳与下铰座钢板双铰耳之间用销轴进行机械连接。制作该调坡器的构件分为四种，分别简称为上铰座板、下铰座板、球头丝杆、销轴，均为特殊设计，主要解决以下问题：一是分类简单，方便组合安装；二是通用性强，同一种类型的构件设计制作布置相同，可以在各个相同的组装类型互换使用；三是使用位置灵活，使用时方向可以互换；四是从受力角度考虑可以充分满足作为本调坡器承受预制梁外力的要求。经认真设计和制作后，本铰式纵坡调节器上铰座板长700mm×宽416mm ×厚20mm（见图1-3）；下铰座板长700mm×宽490mm×厚15mm（见图4-6）；球头丝杆材质40Cr，调质硬度HB220-250,高度151mm（见图7-8）；销轴材质40Cr，调质硬度HB220-250,长度420mm（见设计图9）。
3、为了方便工人调节纵坡的高度准确性，在上铰座板上两侧各焊接一块40mm厚单铰钢板，下铰座板上两侧各焊接两块30mm双铰钢板，单铰钢板和双铰钢板间通过Φ50mm销轴连接；下铰座板上四角分别焊接四颗螺母，螺母连接T型螺纹球面丝杆，丝杆头球面与上铰座球面相接，调节时旋转丝杆至合适位置即可。主要解决以下问题：一是利用Φ40mm精轧螺纹丝杆通过底部两个标准的高80mm*2=160mm配套螺母经过6个等分的加强板固定后，利用半个配套螺母（即高度40mm）的旋转调节丝杆至合适位置，丝杆顶部和上钢板做成半径为289.21mm的球面，即可解决旋转后的滑动问题；二是根据纵坡大小算出球面丝杆调节高度，将一侧两个丝杆上升至要求高度，将另一侧两个丝杆下降至要求高度，使预埋钢板纵坡与桥梁的设计纵坡一致；三是在本调坡器表面焊接一块5mm厚的不锈钢板，将预埋钢板放置于不锈钢板上，有效的解决了预埋钢板纵向位移的问题，同时预制梁浇筑混凝土前，在不锈钢板面板上涂上脱模剂，方便在混凝土凝固后面板与预埋钢板容易脱离；四是在调坡器前端浇筑20cm长钢筋加密台座确保预制梁张拉时调坡器的不变形；五是从受力角度考虑可以充分满足作为调坡器竖向和横向的受力要求。经认真设计和制作后，（见图10）。
4、组装后形成的纵坡调节器为高200mm×长700mm×宽490mm，将各构件组合连接后形成调坡器。（调坡器立面见设计图11、调坡器平面见设计图12、调坡器侧面见设计图13-14）。
工程简介：
江习古高速公路项目经理部TJ11分部起止桩号为K83+600~K87+230,全长3.63Km，设计时速80km/h，路基设计宽度24.5米，双向四车道，主要的工程项目有路基挖土方2.31万方，挖石方62.69万方，填土石方47.60万方，软弱地基处理换填片碎石4.25万方/349米，排水及防护2.09万方，抗滑桩2124米/108根；桥梁1938.5米/4座，30米T梁230片，40米T梁305片；盖板涵146.75米/3道，圆管涵220米/3道；隧道371.5米/1座。总共有预制T梁535片，桥梁纵坡1% ~ 4%。
通过本项目对预制梁预埋钢板铰式调坡器的设计，并在实际施工过程中实践与应用。采用该调坡器满足了设计要求，使预埋钢板与预制梁真正成为一个整体，从而有效的保证了工程质量；同时省去了楔形钢板的批量加工制作，也省去了梁底预埋钢板与楔形钢板的焊接工序，且焊接一般在盖梁上操作，减少了施工难度和避免了高空作业带来的危险，提高了作业人员施工环境的安全性；在经济上节约了工厂批量定制加工楔形钢板所带来的高额施工成本；梁板安装后支座未受到偏压，避免了支座受到损坏影响桥梁的使用寿命。
本调坡器按整体移动式设计，设计合理，各部分构件强度大，稳定性能好，具有很好的耐用性。安装简单，调节方便，适合文化较低的普通工人安装和调节，具有很好的方便性和易懂性。在到减少了楔形钢板制作和焊接的施工成本，通过该铰式调坡器杜绝了支座损坏，避免了支座维修的额外费用，从而达到了为项目增加效益的目的。
从实际的使用效果可以看出，均能达到设计及使用的目的和意图，效果良好，得到了业主、监理等多方单位的高度认可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的**宽的范围。
