可视化燃烧特性对比 在燃料中含有的水分,对其雾化或再微粒化会不会有影响;过热水蒸气与油雾间产生的化学反应对燃油成分是否有影响;由于其黏性的变化,燃烧所需氧含量量的增加,燃烧温度较高等对发动机的性能影响在本节燃烧特性中简单介绍。 下图为可视化发动机(光学发动机)采集到的缸内火焰照片。在相同的实验条件下,变化燃油中的水分含量。如图所示,使用柴油的情况下火花核形成的位置在BTDC 10°CA,燃烧室的中心位置,微弱的火花核通过周围可燃混合气的扩散传播使赤黄色火焰充满燃烧室。图1的(b)和(c)是使用了含有30%水分的燃油呈现出的火焰照片,很明显初期火花核的形成位置比使用柴油时延迟5°CA,喷雾的雾化和混合气的形成较差,形成了壁面着火现象,在火焰周围看到未燃混合气的存在,初期火花核的辉度较暗,残光持续时间较长,火焰呈叠加状、密云状、无层次感,燃烧环境恶化。 含水燃料,在高温高压下水分产生热离解后,发生焰前反应加速造成初期缸内压力较高,混合气的流动性差很容易使大颗粒燃油密集化,造成不完全燃烧,由照片中看出碳烟以及颗粒物增多;同时,附着在气缸壁的燃油形成壁面着火造成冷却水温度异常,热效率降低
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