吊车在运用中呈现反转支承外围走漏液压油的现象。开端漏油不很严峻，持续运用约半年后，漏油现象日趋严峻，**终发展到每天漏几千克液压油的程度。
吊车反转支承部位上下车均为封闭结构，无法直接观察到走漏点。在排除了各管接头漏油的可能性后，毛病点会集到反转减速器和中心旋转接头上。如果反转马达轴端密封和反转减速器输出轴端走漏，或中心旋转接头漏油，都可能导致反转支承与下车平台构成环形槽中充满液压油。**终呈现从反转支承与上车的衔接缝隙间漏油的状况。
先查看反转减速器内的润滑油，没有呈现增多或减少的现象，阐明毛病部位后拆下中心旋转接头，建邺吊车出租崩溃后发现其**上端的密封部位有锈蚀和磨损，经检测，磨损深度达0.4~0.5mm，且表面高低不平，已无法保证正常密封。
如果替换中心旋转接头总成，经济成本明显很高，经研究决定采取简便可行的修正方案。
修正时，将中心旋转接头套芯已磨损部位按车去，另加工一镶嵌套与其焊接，焊接时应保证焊缝处密封严实不呈现渗漏。将镶嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，为满足表面硬度和防锈蚀要求，精磨后**镀铬，安装时替换全部磨损的密封圈。安装后试机，漏油现象消除。
