按照三年前的工作计划，当人们在2013年5月来到常州市戚墅堰区湾城村时，看到的将是一处繁忙的金属贸易和物流中心——湾城现代物流园区。但在2013年5月，《**财经日报》记者在这里只看到了一片被菜地包围着的村落。
过去3年来，作为常州市戚墅堰区“十二五”规划的重大项目——总规划面积达220.6公顷的湾城现代物流园区，在经历了轰轰烈烈的开始后，目前又正在感受着悄无声息地停滞。
戚墅堰区委**李林对本报记者表示，这其中不仅有经济大环境影响的因素，同时也有供地难、拆迁难等更为复杂的因素。
千亿销售额之梦
“2010年9月27日，戚墅堰区**服务业项目集体开工仪式盛大举行，常州市人民**相关**及**服务业项目有关**俞志平、蔡骏等出席了此次仪式。这**服务业项目分别是：湾城现代物流园区……”
“日前，常州市常运集团、该市戚墅堰区**与日本大型综合性第三方物流公司丸和运输机关株式会社正式签约，联手打造江苏湾城现代物流中心、城市物流配送中心项目。”
“2011年3月17日，常州中岳钢材市场奠基仪式在丁堰街道隆重举行。区委**狄立新、区长李林携区四套班子**出席奠基仪式，共同为项目奠基挥锹培土。”
诸如上述报道，曾经充斥当地官方媒体的版面，勾勒出湾城物流园区启动时的一派红火景象。
基于常州市“十二五”规划，2010年常州市戚墅堰区规划了一个长三角金属物流集散中心——湾城现代物流园区。将在戚墅堰区总规划面积220.6公顷，用作建设常州湾城现代物流集聚区。
据当时规划，整个湾城物流园区由“一个中心、六大板块”组成：江苏湾城现代物流交易中心、江苏湾城城市物流配送中心板块、常州凌杰钢材物流配送中心板块、常州南储有色金属交易市场板块、常州中岳钢材交易市场板块、常宝钢管生产物流板块以及综合配套服务板块。
按照当时官方的对外宣传，“十二五”期间，戚墅堰区要把园区打造成“立足常州，服务江苏，面向长三角地区的公路—铁路—水路多式联运平台，以及专业化生产资料商贸物流运营中心”，年物流总量将达到2000万吨，年销售总额1000亿元，提供就业岗位8000个，完成税收超亿元。
由此，湾城现代物流园区成为戚墅堰区招商引资重点突破的三大平台之一，目的是“通过引进重大项目和**企业调优产业结构，发展现代服务业”。
湾城现代物流园区从属于常州“十二五” 规划提出“开发东部”的战略，常州将戚墅堰区定位为 “东部核心区、特色产业区、现代新城区”。
湾城现代物流园区具有发展物流业的先天优势。园区西至青洋路、南至延陵东路，紧邻京杭大运河，北至沪宁铁路，东至大明路两侧。
园区内现有铁路专用线8条；同时紧靠青洋路、延陵东路、大明路等城市主干道，具有完善的物流通道，公路运输条件优越；园区紧邻京杭大运河（规划三级航道），具备设置货运码头基础。
但是现在，无论是增加就业岗位的允诺，还是当初成为金属物流集聚地的美好愿景，对于当地居民以及招商企业来说已经成为了不敢轻易触碰的梦。
陷入停滞
沪宁铁路、延陵东路以及青洋路在湾城村周围形成了一个“包围圈”。谈及搬迁的事，湾城物流园原规划用地湾城村村民们告诉本报记者，由于周围环境非常嘈杂，湾城村100多户村民都期盼着搬迁。和湾城村同样拟征用为湾城物流园用地的冯家村，到目前为止也只是零星拆了一部分。
物流企业也陷入了僵局。
截至目前，据本报记者了解，其中一家企业的钢材交易大楼已遭法院查封，一家企业主动退出，另一家企业陷入进退两难的局面。（此文章来自常州市华明物流有限公司 网址：http://www.18994771269.jqw.com）
