电动汽车纳入地方补贴

2月4日，随着各式新能源汽车的出现，也让出行更加节能环保。在两会期间，重庆市人大代表，长安汽车**委**、副总裁朱华荣提交议案，希望重庆制定持续的**补贴政策。市民购买节能与新能源汽车，可**高享受6万元补贴，免缴3年路桥费。 据朱华荣表示，“根据国内外实践规律，新能源汽车必须进行必要的示范运行，积累大量经验数据。” 这样，一方面，对于产品开发、提升产品品质而言，大量经验数据可提供一定参考。另一方面，借助示范运行，在敲开市场大门、提升认知度的同时，还能为创新运营模式，实现新能源汽车逐渐市场化提供一个良性循环平台。 实际上，2009年起，国家就有“动作”。对于包括重庆在内的25个试点城市中的购买行为，将给予中央财政补贴。同时，北京、上海等6个城市还相继出台地方性补贴政策，市民在购买纯电动汽车时，除享受**高6万元的中央财政补贴外，还可享受同等额度的地方性补贴。 就重庆而言，地方性补贴政策仅限于中度混合动力汽车，每辆车可享3.6万元补贴，还可免缴3年路桥费。但对于纯电动汽车，政策并无涉及。在朱华荣看来，对于提升民众认知度，引导国内汽车消费市场方向，补贴政策的出台，将起到关键推动作用。 将纯电动汽车纳入地方补贴 **高 伴随2013年来到，示范推广试点**阶段结束，该如何让新能源车卖得动?朱华荣建议，国家和地方的双重利好政策应该具有延续性。 “近期，北京、上海、广州等城市就陆续颁布了新政策。对于购买新能源汽车，补贴力度更大。”以上海为例，购买一辆纯电动汽车，不仅能享受4万元补贴，还能申请免费牌照，仅此就可省去近7万元。 朱华荣表示，伴随纯电动汽车技术提升、生产企业数目增加，重庆应制定一个持续性的地方补贴政策。除非插电中度混合动力汽车外，将纯电动汽车也纳入政策范畴。**高补贴额度定为6万元，这与中央财政补贴的**高额度保持一致。参考其他城市经验，由地方财政出资，也具有一定可行性。 具体来看，市民若想购买纯电动汽车，当该类汽车全市年销售辆在5千台以下时，**高可获6万元补贴;当年销售辆在5千台以上时，**高可获3万元。购买非插电中度混合动力汽车，补贴额度则分别为3.6万元和1万元。两类汽车都能免缴3年路桥费。 同时，政策还应明确各个阶段的具体措施，特别是运营、售后等支持，以便于企业安排各自的研发和生产投入。 朱华荣说，希望**机关等公共机构在采购公务车时，能逐步提升自主品牌节能与新能源汽车比例。同时，建议单独成立重庆新能源汽车运营公司，加快新能源出租车、租赁用车的示范运营推广。“预计在2015年，让示范节能与新能源乘用车达到3万辆。根据初步测算，当年可节约燃油350万升、减少CO2排放9450吨。”2月4日，随着各式新能源汽车的出现，也让出行更加节能环保。在两会期间，重庆市人大代表，长安汽车**委**、副总裁朱华荣提交议案，希望重庆制定持续的**补贴政策。市民购买节能与新能源汽车，可**高享受6万元补贴，免缴3年路桥费。 据朱华荣表示，“根据国内外实践规律，新能源汽车必须进行必要的示范运行，积累大量经验数据。” 这样，一方面，对于产品开发、提升产品品质而言，大量经验数据可提供一定参考。另一方面，借助示范运行，在敲开市场大门、提升认知度的同时，还能为创新运营模式，实现新能源汽车逐渐市场化提供一个良性循环平台。 实际上，2009年起，国家就有“动作”。对于包括重庆在内的25个试点城市中的购买行为，将给予中央财政补贴。同时，北京、上海等6个城市还相继出台地方性补贴政策，市民在购买纯电动汽车时，除享受**高6万元的中央财政补贴外，还可享受同等额度的地方性补贴。 就重庆而言，地方性补贴政策仅限于中度混合动力汽车，每辆车可享3.6万元补贴，还可免缴3年路桥费。但对于纯电动汽车，政策并无涉及。在朱华荣看来，对于提升民众认知度，引导国内汽车消费市场方向，补贴政策的出台，将起到关键推动作用。 将纯电动汽车纳入地方补贴 **高 伴随2013年来到，示范推广试点**阶段结束，该如何让新能源车卖得动?朱华荣建议，国家和地方的双重利好政策应该具有延续性。 “近期，北京、上海、广州等城市就陆续颁布了新政策。对于购买新能源汽车，补贴力度更大。”以上海为例，购买一辆纯电动汽车，不仅能享受4万元补贴，还能申请免费牌照，仅此就可省去近7万元。 朱华荣表示，伴随纯电动汽车技术提升、生产企业数目增加，重庆应制定一个持续性的地方补贴政策。除非插电中度混合动力汽车外，将纯电动汽车也纳入政策范畴。**高补贴额度定为6万元，这与中央财政补贴的**高额度保持一致。参考其他城市经验，由地方财政出资，也具有一定可行性。 具体来看，市民若想购买纯电动汽车，当该类汽车全市年销售辆在5千台以下时，**高可获6万元补贴;当年销售辆在5千台以上时，**高可获3万元。购买非插电中度混合动力汽车，补贴额度则分别为3.6万元和1万元。两类汽车都能免缴3年路桥费。 同时，政策还应明确各个阶段的具体措施，特别是运营、售后等支持，以便于企业安排各自的研发和生产投入。 朱华荣说，希望**机关等公共机构在采购公务车时，能逐步提升自主品牌节能与新能源汽车比例。同时，建议单独成立重庆新能源汽车运营公司，加快新能源出租车、租赁用车的示范运营推广。“预计在2015年，让示范节能与新能源乘用车达到3万辆。根据初步测算，当年可节约燃油350万升、减少CO2排放9450吨。” http://www.big-bit.com